ドライブシーズン到来♪早く自分のミニでお出かけしたい石川ですヾ( ´∀｀)ﾉ
台風14号ナンマドルの影響が出始めた本日。
MCD様が初キャメルですヾ(*´∀｀*)ﾉ
「点検兼ねてオイル交換よろしく～♪」
スポーツパッケージ良いですね＾＾
「んじゃー点検からよろしく」
ロッカーカバーも緑色。
プラグコードの赤とアクセントになってますね～
あらら。
オイルは1L以上少ないです。
これでは走行チェックは出来ませんね・・・一番最後にしましょう。
ガソリン臭は少なめでした。
ディップゲージは古くなってシールテープで肉盛り？
MTは社外品もありますので交換お勧めです。
「んじゃー交換よろしくね♪」
グリフィンアルミゲージ。もちろん緑に交換しておきます(｀･ω･´)ゞ
灯火チェックok
右のチェックアームが効いていません。
これではコンビニで脛をヤラレマスネ。
ミニモニチェックはクランクセンサーにフォルト(故障コード)有。
故障コードと言ってもイコール故障でもありません。
いつ入ったものかもわかりませんのでひとまずリセットして先へ進みます。
ちなみに本当にダメになるとエンジンかからなくなります。
スロットル電圧が少し高めです。
(通常は0.46～0.5前半位)
インテイクのどこかで2次エア吸っている可能性あります。
水温・吸気温は作動しています。
水路洗浄スリーチェックで水温の方は精査すると安心ですね。
バッテリー電圧は大丈夫そうです。
こちらも問題なく作動しています。
見ている間はフォルトが再び入る事はありませんでした。
しばらく要観察ですね。
エアクリーナーは社外品が入っています。
map値に影響が出るのはこの裏のバキュームパイプなのですが・・
赤い方のコネクターは目に見えるクラック等ありませんでした。
ココかと思ったんですけどね。。。
反対側のセンサーへ向かう黒短がちょっと亀裂はいったりふやけたり。
パイプがささる側には特に異常は見られません。
折角なのでフューエルトラップお掃除。
黒短パイプ交換しちゃいます♪
新旧交代の儀。
これで正常値になってくれると助かりますが。
元に戻して作業は先へ進みます。
古いディップゲージは記念に♪
リビングの壁につるしておいてください。
フロントマーカーが一時不調だったけど今は直っちゃった？
「不安だからチェックしてー」
ブレーキ・クラッチフルード量okです。
手で緩る限りステディーロッドブッシュはへたっていません。
ヒータージョイントパイプは純正から社外品に変わっているようです。
ラジエーターホースはじめ水回りは古そうです。
ベルトはクラックがかなり入っています。
交換しましょう。
「んじゃそれもよろしく♪」
点火プラグ・プラグコードに腐食はありませんでした。
フロントマーカー。
ビニールテープ防水。
ソケットも少し錆びていました。
丸ごと交換します。
接点はもちろんお掃除してから取付。
左も同様に交換しておきます。
リザーブタンクのLLC量はokです。
インナーフェンダーにはクラック多めです。
今回マーク付けておきましたので今後要観察です。
サブフレームも右側にクラックありました。
こちらも要観察です。
ミッションケース下部。
左側(タイミングカバー側)に油汚れあります。
マフラーは・・・
バックしていて引っかけたのかダウンパイプの蛇腹部が半分以下の長さに縮まっています(´；ω；`)ｳｩｩ
そして・・・これは触媒じゃありませんね。
抜けは良いかもしれませんが車検は完全にアウトです。
前に押されちゃっていますがマフラー吊りゴムは切れたり割れたりはしていませんでした。
アンダーガードはかなり油汚れありますね・・・
きっと今までオイル交換など外さず作業していたようです。
これではオイル漏れがどこからどの程度あるのか分かりませんね。
目立つオイル滲みはチェンジシールとやはり左側です。
ところでいつオイル抜くのかな～？
そろそろですよ＾＾
ドレーンが固くて手で緩みません。
ミニはミッションケースがアルミなので締めすぎ注意です。
オイル抜きます。
ドレーンの鉄粉量は少～中くらい。
茶こしに異物はありませんでした。
鉄粉量確認。
前回ドレーンを掃除したのか。いつオイル交換したのか。
納車整備時にオイル交換してドレーンも綺麗にしているなら少し鉄粉量多めかも？
磁力型オイルフィルターのPECS取付おすすめです。
他の車の様にオイルパン交換とか出来れば良いのですが、ミニの場合ミッションケースにドレーンネジが切られているので最悪ケースごと何とかしなくてはいけなくなります・・・
そうならない様にドレーンネジは補修しておきます。
ブレーキパッドの残はまだまだ大丈夫そうです。
下回り点検。
コイルサスとアジャスタライドの組み合わせは良くありません・・・
割れちゃう前にラバコン祭りお勧めです。
フロントのサブフレームマウントもこれだけ隙間があるとワッシャーじゃなくて面積の広いライナーで調整したいですね・・・
カムセンサープラグからオイル滲みあります。
近くを整備する予定のある時は一緒に整備したいですね。
左右ともアウターブーツに深めのクラックが入っています。
切れちゃう前には交換したいです。
今回オイルにエステル系添加剤のSOD-1入れます♪
グリスアップ施工します。
キャリパーエアブローも施工。
油汚れも綺麗にお掃除。
左のサポートシャフトのナットが緩んでしました。
もちろん増し締め。
他は特に気になる緩みはありませんでした。
アンダーガードも取付。
ボルトナットは4か所とも交換しました。
タイヤの空気圧は4本とも220kpaに揃えました。
タイヤはまだまだ新品同様です。
オイル注入。
今回入れたのはキャメルダントツ一番人気のSOD-1+WAKO’S PRO-S プロステージSですヾ(*´∀｀*)ﾉ
次回のオイル交換は来年の3月か101,000㎞です。
今回初のオイル交換でしたのでオイルカルテを作りました。
次回以降も写真付きで追記していきます。
脛を削る右ドア。
「地味に鬱陶しいのでチェックアーム交換してね。」
割れてしまっていた古いチェックアームよさようなら。
迷わず成仏しておくれ。
おや？ラジエーターに何か入っていますね・・・
チンアナゴ？
何か魔法のアイテムっぽいですね。
ベルト新旧交代の儀。
このタイミングで交換出来て良かったです。
ラジエーターアッパーブラケットのブッシュがへたり切っています。
新しくしました。
しっかり締めて。。。組付け完了。
チンアナゴは戻しておきます(｀･ω･´)ゞ
LLC注入。
エンジンスタート。
最後のチェック。
潰れたダウンパイプからは排気漏れの音しませんが・・・
リアマフラーと触媒？のフランジから排気漏れ有。
音もかなり目立ちますね・・・・
前から後ろまで排気系一新おすすめです。
リザーブタンクのLLC量ok
フォルトは入っていませんでしたがmap値は依然高いまま。
どこからかな？
パーツクリーナーかけながら探してみます。
この辺りでアイドリングに変化あります。
一度スロットルボディー回り外して点検してみたいですね。
最後に走行チェック。
右に流れると申告頂いていましたが・・・まさに申告通り。
しかしタイヤも新しいですし空気圧も揃っています。
アライメントがいじれるよう、快適なドライブが出来るよう、気持ちいいハイキャスロアアームなどお勧めです。
ステアリングも何とかしたいMCD様。
既にボスは付いているのでお気に入りのステアリングを見つけるのみ。
「今度の金曜日は電装関係よろしくね♪」
どんどん生まれ変わっちゃいますね＾＾
本日はご来店ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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