夏もそろそろ終盤？え？これからが本番？！中々溶けない石川ですヾ( ´∀｀;;)ﾉ
前回車検整備したGTO様。
ミニより早くご来店＾＾
「代車無いとつらいのよー」
そこから遅れる事数時間。
ミニ到着しました。
まずはバッテリーチェック。
文句なし優等生。
ラジエーターの冷却水量は適量入っていました。
オイル量もokです。
ECUもフォルト入っていませんでした。
何だかセルが重い感じ。
強い電気入れたらどうかしら？
更に点検は続きます。
エンジンブロックからバッテリーマイナス端子へ直接アーシング。
バッチリエンジンかかります。
どうやら始動困難なのはアース不良に原因がありそうです。
本日の作業はここまで。
ヽ(*´ω｀*) 7/ 25 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
メインのアースケーブル摘出。
接点悪そうですね・・・
ワイヤー自体は目で見ても良く分かりませんが・・・朽ちている感もあります。
接点になる所は綺麗にお掃除。
アースコードはノロジー付けます(｀･ω･´)ゞ
ステディーのボルトは緩んだら嫌なのでロックタイト。
接点グリス塗って取付。
ついでにオイルセパレーターお掃除。
かなり汚れが溜まっています。
バッテリ側も点検清掃しました。
オルタネーターのアースポイントはボディー側が少し焦げていました。
接点が良くなかった様です。
こちらも綺麗に磨いて接点グリス塗っておきます(｀･ω･´)ゞ
これでアースは大丈夫♪
アクセルケーブル点検。
・・・まったく動かないですね(;´･ω･)
動かなくて抜けないのでペダルごと外しました。
きっと電流が流れてチューブとワイヤーがくっついてしまったんですね・・・
新しいケーブルに交換。
取付前にメンテルーブ通しておきます(｀･ω･´)ゞ
交換完了。
バキュームパイプも交換します。
今度はシリコンホースにします。
フューエルトラップは取付前にお掃除。
交換完了です。
エンジンスタート。
LLCはどこから漏れているのかな？
多分この先にあるウォーターポンプが怪しいです。
ビンゴ。
ウォーターポンプからの漏れで間違いなさそうです。
水回り交換します(｀･ω･´)ゞ
７/２８アズマ追記です。
水回りの交換を行っていきます。
ヒーターバルブは純正のままでした。パイプがプラスチックでできておりいきなりポックリ折れてクーラント漏れを起こすことがあるので早めに交換しておきたいですね。
ホース類を取り外し。
ラジエーターが外れました。
クーリングファンも取り外し。
水回りの最深部ウォーターポンプに到達。取り外します。
外したウォーターポンプの底を確認すると白くなっており漏れた形跡がありました。どうやら軸の部分から漏れてしまっていたようです。
新しいウォーターポンプに交換します。
新しいポンプを装着。
クーリングファン、ベルトも交換しておきます。
クーラントが抜けているうちにインテークマニホールド下の水温センサーも新しいものに交換しておきました。
ホースも新しいものに交換です。
ラジエータは今回新しいものに交換します。
新しいストーンガードを取り付けて装着。
サーモスタットは前回車検時閉じが良くなかったので今回一緒に交換しておきます。
水路周り交換完了です。
クーラントを投入。
圧力をかけて漏れチェック。漏れはありませんでした
暖気してサーモスタッドの動作チェック。閉じ具合は良好です
しばらくすると勢いよくラジエーターにクーラントが流れ込んできました。サーモスタッドの開弁温度と開き具合も良好です。
電動ファンは９１℃で動作開始。
停止は８７℃でした。
忘れずにリキテックを投入。
最後にオイルや灯火を確認しました。
すべての作業が完了しました。ご来店お待ちしております。
つづく。
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