いよいよ夏本番！早くも溶けそうな石川ですヾ( ´∀｀;;)ﾉ
前回オイル交換とラック周り他整備したASI様。
「元気な男の子が生まれたぜ♪」
おめでとうございますヾ(*´∀｀*)ﾉ
いよいよパパですねぇ～♪
「僕もがんばるぞー」
緑色の相方はどこに行きました？
車検と言えば最低地上高。
まぁ入れてみるまでもありませんが・・・
「元に戻しておいてね～」（笑）
ワイパー・ウォッシャー・ホーン作動okです。
走行チェック。
特に気になるガタなどありませんでした。
効かないと噂のAC。
走行中ルーバー22.2℃・・・
相変わらず自己主張の強いマフラー。
アイドリングで80db
大きいですね・・・
4200rpmで5秒。
そしてアクセルoff
排気音の基準は103dB以下ですが100.1dbとギリセーフ？
アイドリングでルーバー温度26.9℃・・・
送風より若干涼しめ？
今回は真空引きしてみてガスチャージ作戦です。
灯火チェックokです。
ソックスは交換するか掃除したいですね。
オルタネーター14.04V
バッテリーチェックも文句なしokです。
スペアタイヤは300kpaにしておきました。
オイル量はok
ガソリン臭は中くらいでした。
ブレーキ・クラッチフルード量ok
AC入れてアイドリングからアクセル踏むとキーっと・・・
ベルトはまだ新しいですが少し張ってみます。
これでダメならコンプレッサー交換ですね・・・
プラグコードも腐食などありませんでした。
ブレーキパッドはまだ大丈夫です。
ブーツもガタも大丈夫そうですね(´ω｀*)
タイヤは可愛いジュニアちゃんの為にも交換しましょう＾＾
クラッチレリーズにフルード漏れありませんでした。
マフラー吊りゴムはクラック等ありませんでした。
「リアもラバコンに交換したいんだよね～」
乗り心地ががらりと変わりますよ＾＾
今回の車検の作戦会議終了♪
「んじゃよろしくねん♪」
車検整備完了まで今しばらくお待ちください♪
7/16日ムナカタの追記です。
本日は、水路洗浄から行います。
ラジエーター洗浄剤を入れて、点検をしていきます。
ヒーターバルブは、渋いです。
ヒーターコアに漏れた形跡は、ありません。
サーモの閉じは、良好です。
続いて、80度前後で水温センサーはこのあたりを指しています。
普段の運転の参考にどうぞ。
８９度でサーモが全開になり、冷却水が流れ込んできました。
こちらは、正常です。
94度で電動ファンが回転を始めました。
こちらも、正常です。
続いて、冷却水を見ていきます。
冷却水の汚れは、少なめです。
ラジエーターとヒーターコアも洗浄していきます。
少し汚れがありますが比較的綺麗です。
右＝ラジエーター
左＝ヒーターコア
リザーブタンクの中身も全量交換しておきます。
水路洗浄後は、クーラントブースターとLLCとリキテックを入れていきます。
エンジンスタートして水路のエアー抜きを行います。
これで、水路洗浄は完了です。
続いて、オイル交換のために試乗チェックを行います。
今回のオイル交換は、車検のチェック項目と車検時の整備で行うものは
省略して行います。
やや、ハンドルが左に流れています。
それ以外は、ガタなどは感じませんでした。
オイル汚れは、少なめです。
オイルを抜いていきます。
オイルは、褐色です。
ドレン鉄粉は、少なめです。
茶こしには、小さなアルミ片が３つありました。
キャリパーのエアーブローもしておきます。
グリスアップ施工もしておきました。
SOD-1も準備しておきます。
ドレンは、掃除してパッキンも交換しておきます。
オイル汚れは、綺麗にお掃除しておきます。
アンダーガードもお掃除しておきます。
綺麗にお化粧しておきました！！
今回は、PRO-S（プロステージ）を入れていきます。
オイル注入。
エンジンをかけて、暖気します。
オイル量OK。
これにて、オイル交換は完了です。
今回もオイルカルテに追記しておきました。
続いて、ベルトの調整をしておきました。
続いて、クーラーガスチャージのため真空引きをして漏れが無いか
を確認していきます。
しばらく置いても、圧力に変化がなかったので漏れはなさそうです。
では、ガスを充填していきます。
低圧側と高圧側を見ながら、リキッドタンクの窓を見ながら調整していきます。
アイドリング時で、13.5度です。
冷えるようになりました。
続いて、リヤブレーキのＯ／Ｈをしていきます。
ダストは、少なめです。
フルード漏れは、ありません。
外したピストンは、ペーパー当てておきます。
カップは、国産のもので組みなおしていきます。
シリンダーは、ホーニングしておきます。
ダストは、エアーブローとクリーナーで綺麗にしておきます。
シューは、面出ししておきます。
シューのあたり面は、エアーブローしておきます。
コアも綺麗にしておきました。
摩擦面には、お薬しておきます。
エアー抜きをしてカップ交換完了です。
フルードも全量交換して、規定値に合わせておきました。
配線が切れかけていたので、交換しておきました。
続いて、クラッチフルードの交換をしていきます。
ブレーキのマスターをずらすのでサーボ内を確認。
フルード漏れなどは、ありません。
クラッチフルード全量交換しておきました。
その後、車高調整を行いました。
下回りの塗装もしておきました。
7/17日ムナカタの追記です。
本日は、ガス調整をしていきます。
車検の数値は、ギリギリクリアしていますが・・・しっかり調整していきます。
まずは、キャブの流速を測定します。
キャブの流速は、両方揃っています。
アイドルを少し上げて、燃料を絞ります。
ガス調整完了です。
これなら、心配はいりません！
7/19日ムナカタの追記です。
本日は、タイヤマンにタイヤを交換してもらいました。
空気圧は、220kpにそろえておきます。
車検に向かいます。
車検場到着。
しかし、ハザードが点灯しませんでした。
ヒューズを確認。
繋がっています。
電気もしっかり来ているようです。
スイッチを交換してみますが・・・やはりだめです。
ハザードリレーも交換してみます。
すると、点灯しました！
リレーに問題があったようです。
配線も確認してみると・・・
切れかかっていました。
新しいギボシに打ち換えておきます。
接点グリスも入れておきます。
しかし、稀に点灯しない時があります。何回か、試してみると点灯します。
見える接点には、接点復活剤をしておきました。
症状が頻発するようなら、パネル裏の配線に問題があるかもしれません。
再び車検を受けて、無事合格！
帰店後、もう一度点灯確認。
その後、エンジンコンディショナーをしました。
車高を戻して、
キャブの調整も入庫時のものにしておきました。
これにて、全ての作業が完了しました。
ご来店お待ちいたしております。
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