曽根です。
YSK様、2年前からお乗りのお気に入りのMINIなんですが・・
オートマの滑りと排気ガスの白煙で・・異常を感じてご来店です。
綺麗なターコイズブルーにオールペイントで
MK-1仕様でキマッてますね。
ウッドパネルも交換されシートもカバーされてスッキリ。。
助手席の前に見えるユニットは某MINI屋さんのエアコンですね。。
軽自動車用を移植した電動パワステもついてました。。。
奥様も運転するんでとにかくハンドルを軽くしてあげなきゃ・・ってことで取付たそうです。
話はそれますがキャメルではMINIのハンドリングの魅力を損なわないレースでも使える電動パワステを扱う予定です。。
ホーンボタンが使えなくなったのでホーンスイッチはこのシーソースイッチだそうです。
ちょっと使いにくいかも。。。 ホーンボタンで鳴るようにしたいですね。
さて、、エンジンルーム拝見
ラジエターの回りを囲むストーンガードのゴムが無いので電動ファンが回っても水温が下がりにくいと思います。。
今日、出発前にオイルを補充してきたそうですが・・・
レベルゲージの先端にチョコッとつくだけ・・
これだとオートマは滑ります。。。もう少し減ると空回りするようになってしまいます。
2リットルのオイルを軽く呑み込んでしまいました。。。
そしてエンジン始動。。
排気管から大量の白煙・・ ちょっと尋常じゃない量です。。
始動時の白煙はオイル下がり・・
YSK様に助手席に乗ってもらって走行テストに行ってきます。。
オイルを補充したのでいつもよりもギヤ抜けが少ないそうですが
時々抜けながらシフトアップします。。
エンジンも元気がなく重く回る感じ。。
回転を上げるとルームミラーでも見えるほどの白煙が出てます。。
夜だと後ろの車のヘッドライトでもっとよく見えると思います。
ピストンの隙間からオイルが燃焼室に入り込むオイル上がりもかなり進行してるようです。
アッパーレベルまで入れたオイルがあっという間に200㏄くらい減ってます。。。
エンジンとオートマの両方のオーバーホールする必要ありですね。。
おと～と君で安心オートマを体感してみてください。
エンジンもオートマも全然違いますね・・
YSK様のMINIも同じようにスムーズになります。。。
おと～と君のエンジンはノーマルですが・・エンジンまでオーバーホールするならトルクアップするハートピストンがお勧め。。。
そのお話は後ほど・・
ミニモニでECUチェック
フォルト2連発・・ 吸気温センサーと
クランク角センサーにフォルト。。
過去の整備で入ってしまうこともあるので一旦消します
マルチ画面の数値はすべて基準値内ですが
右下のステップ値は高めです。。
インマニのバキューム。。 タペット音が大きいのバルブクリアランスはだいぶ広そうな割には高めな数値。。
エンジンが重いとMAP値は高くなる傾向があります。。
燃焼室に大量のオイルを吸い込んでるので空燃比にまで影響が出てるかもしれません。
水温センサー73℃です。
正しい数値を出してるかは確認が必要です。
吸気温 ピンボケ写真ですが・・41℃。
電圧はＯＫ
Ｏ２センサーは稼働してます。。
O2センサーの情報からの燃調補正は基準値内でした。
下回りも点検します。
過去にオートマのオーバーホールしているようです・・
ミッション番号と・・
デフケース番号が違います・・・
気になるのは白い液体ガスケットが使われてること・・
白いのが悪いんじゃなくて・・このガスケットを使うリビルトオートマは
もしかするとオートマ内部のバルブボディ等の主要なパーツが使えなくなってしまう某MINI屋のものかもしれません・・
そしてそのオートマからは大量の鉄粉が出るのが特徴。。
心配になってきました。。
左右の足回りはブーツ切れもなくそのままイケそうです。
ラジエターからは漏れ跡がありますね。。。
エンジン脱着する際ラジエターも外すから日本製のコア増しに交換しましょう。。
フロアも綺麗ですね。。 マフラーも交換されてます。
コイルサスに交換されてました・・・
いつかはラバコンに戻しましょう。。
ドレンボルトの鉄粉をチェックします。。。
別のドレンボルトとサっと入れ替えます。。。
ドレンボルトのネジ山が潰れてしまってます。 これも何とかしないと。。
かじかわ君の早業・・ でも熱そう
ん・・ヤバいぞ。。
これ以上ドレンボルトに付かない程の大量の鉄粉です。。。
オイルが研磨剤のようになってしまってたわけで、エンジンまで摩耗させてしまったのはこの鉄粉が犯人です。
残念ですが不良オートマから発生した鉄粉でエンジンとオートマを痛めつけてしまいました。
安心オートマ＋エンジンオーバーホールで生まれ変わりましょう。。。
エンジンブロックのシリンダーはワンサイズオーバーで真円にして新しいピストンを入れるのですが、
吸入効率が格段に高く、燃焼効率が大幅にアップするハートピストンが断然お勧め。
しなやかで張力の強すぎない日本製のピストンリングが使えるのは魅力です。
そして・・超軽量コンロッド
680ｇのノーマルコンロッドを強度を落とさず研磨して480gまで軽量化。。
軽くてバランスのいいエンジンになります。
ハートピストン＋超軽量コンロッド仕様でトルクフルで気持ちいいMINIにしてください。
はい、お任せください。
生まれ変わって戻ってくるまで・・
MINIがなくて寂しいでしょうが楽しみにお待ちください。
つづく
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