最近は、雨が多いですが元気出していきましょう。ムナカタです。
前回は、キリキリ軋み音でご来店のST様。
今回は、車検本番です。
車検よろしく！
お任せください。
灯火は、ＯＫ。
ミニモニは、ＮＯフォルト。
マルチ画面は、アイドルが少し高いですね～。
それ以外は、OKです。
MAP値も基準値。
水温・吸気温度も表示されています。
バッテリー電圧は、優秀。
O2センサーも順調に稼働中。
燃調補正も順調。
ブレーキフルードは、少し汚れていますが今回車検で全量交換になります。
まずは、水路洗浄から行っていきます。
ヒーターコアは、交換されていて漏れなどはありません。
ヒーターバルブは、動作しやすいです。
ラジエーター洗浄剤を入れて点検開始。
サーモの閉じは、良好です。
続いて、８９度でサーモが全開になりました。
こちらも正常です。
９０度を超えて、電動ファンが回転をはじめ
８６度で停止しました。
続いて、冷却水の汚れは少なめです。
ラジエーター・ヒーターコアも洗浄していきます。
こちらも綺麗です。
ラジエーターコアは、綺麗です。
クーラントブースターとＬＬＣとリキテックを入れていきます。
エンジンをかけて、エア抜きをして水路洗浄は完了。
続いては、リヤブレーキのＯ/Ｈをしていきます。
ブレーキダストは、少なめです。
フルード漏れなどもありません。
シリンダーは、ホーニングしておきました。
ピストンは、ペーパーを当てて綺麗にしておきました。
カップは、国産のもので組んでいきます。
ドラムは、エアーブローしておきました。
ダストも綺麗にしていきます。
前輪のキャリパーもエアーブローしておきました。
パッドは、まだまだ余裕そうです。
ブレーキシューは、面出ししておきました。
摩擦部分にお薬しておきます。
その後は、エアー抜きをしておきます。
フルードは、規定値にそろえておきます。
足回りは、
綺麗に塗装しておきました。
エンジンも塗装OKです。
続いて、クラッチフルードも全量交換しておきました。
グリスアップ施工もしておきました。
続いて、バッテリーチェックをしていきます。
HEALTHとは、バッテリーの健康度を表しています。
この場合は、とても健康です。
続いて、充電量は98％です。
こちらも、優秀です。
もちろん診断結果は、ＧＯＯＤ ＢＡＴＴＥＲＹ！
続いて、スペアタイヤは問題なしです。
空気圧は、300kpにしておきました。
続いては、アイドル回転が高い原因を探っていきます。
まずは、RPMというところが現在の回転数です。
965・・・回転が高いです。
続いて、IdleErrorというところがECUが制御しようとしている回転数との
誤差を表しています。
この場合は、ＲＰＭ（アイドル回転数）944－IdleError(誤差）17をします。
つまり、ＥＣＵは９３０前後にアイドル回転を狙って制御していることが
わかります。
今回は、アイドル回転を少し低めに設定していきます。
ECUに設定されているアイドル回転数を少し下げて、
RPM（アイドル回転数）868－IdleError（誤差）13＝855回転
この付近にアイドル回転が制御されるようにしました。
6/13アズマ追記です。
右のウォッシャーが詰まっていて、出ません。
エアブローや細い棒で突付いてつまりを取ろうとしてみましたがつまりが取れませんでしたので新しいウオッシャーノズルに交換します。
ウオッシャーの出方はこれでOKです。
交換した後に分解してみると・・・
何かが、ごっそり詰まってしまっています。
オイル量はMAXから300ｍｌほど少なかったです
オイルの補充を行いました。
車検の準備ができたので陸運局に行ってきました。
が、1回目はナンバー灯が点灯しないとのことで不合格、、、
入庫時の確認では点灯していたのですが、、、
ナンバー灯の電球を外して確認したところガラス管部分からソケットが外れて断線していました。
新しいナンバー灯に交換して、、、
今度はバッチリ合格しました。
足回りを確認していたところロアボールジョイントが緩んでいました。
原因はロアアームのコマ。寸法を間違えて作成された生産ロットのコマが使用されていました。
こちらは正しい寸法のコマに交換させていただきました。
折れてしまったマフラーステーは新しいものを作成して交換しておきました。
最後に灯火などを再チェックして作業完了です。
残りの作業はRECS施工ですこちらは納車直前に行います。
ご来店の予定日が決まりましたらご連絡ください。ご来店お待ちしております。
本日は、ここまで。
続く。
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