曽根です。
アクセル戻すと3速ギヤ抜け・・⇒ 作戦会議でミッションOHのついでに軽量＆5°進角フライホイールと最終減速比も変えて快速峠＆高速仕様にしちゃうことにしたINU様・・・
5月の連休明けにお預かりの予定でしたが、クラッチの油圧漏れが進んで何回もクラッチふまないとギヤを入れられなくなって・・本日お預かりさせていただきました。
連休明けの着工になります。
しばらくお待ちください。
4/30アズマ追記です
連休に入る前に水路洗浄を行っていきます。
その前に点検。オイル量はしっかり入っていました。
クラッチオイルもしっかりと入っています。
クーラントも入っていますが、濁った色をしています。
ヒーターコアは、、、 エアコンに換装されていました。
洗浄剤のラジエーターフラッシュを投入します。
サーモスタットの閉じ具合は良さそうです。
クーラントが勢いよくラジエーターに流れ込んできました
このときの温度は90℃、少し誤差がありますが88℃のサーモスタットが入っているようです。
水温センサーが水温計より少し高い数値なのは正常です。温度差も大きくなく水温センサーはしっかりと動作しているようです。
電動ファンも回っており、問題なさそうです。
ECUチェック、エラーコードをしめすフォルトはクランクセンサーが表示されていました。
マルチ画面は正常に動作しているようです。
MAP値は基準値内です。
水温、吸気温センサーは計測されています。
バッテリー電圧も計測されています
O2センサーは元気に動作中。
燃調二次補正も行われていました。
エンジン内に水を流し込み古くなったクーラントを流しだします。。。
抜き出したクーラントは茶色かったです。。。
クーラントを補充して水路洗浄完了です。
本日はここまで。
つづく
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