桜が終わったら・・・GWのドライブ計画立てなくては！石川ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
前回エンジンの振動が気になって制振ワッシャー取付したISD様。
「やっぱりエンジン振動が気になるのよね～」
制振ワッシャーでステアリングに伝わってくる振動はかなり減ったそうですが・・・
良く良くお話を聞くとどうやらすこぶる調子のよいチューニングヘッドが積まれているようです(^_^;)
「力強いのよ～♪」
そうなるとその辺りの振動は致し方ないですよね・・・
灯火チェックokです。
ミニモニチェックは吸気温センサーにフォルトあり。
ひとまずリセットして先へ進みます。
マルチ画面は問題ありません。
map値も低め基準値です。
チューニングヘッドだと若干クリアランス広めにとっている可能性もあります。
水温・吸気温度も表示されています。
バッテリー電圧が低いです。
オルタネーターは14Vチョイあるのでアース不良が疑われます。
o2センサーは元気に稼働中。
燃調補正も順調にこなしています。
見ている間には再びフォルトが入る事はありませんでした。
次回点検まで要観察ですね。
マニホールド付近で若干エア噛みしているようです。
上から順番に点検していくと・・・
右サブフレームフロントマウントが剥離しています。。。
そして右テンションロッドブッシュが割れています。
「これは・・・見ちゃうともう乗れないよね。。。」
今日はテンションロッドブッシュだけでも交換します。
ここからはスタッフアズマに選手交代、テンションロットブッシュを交換していきます。
ブッシュ交換のためテンションロットを外していきます。
テンションロットから外したブッシュはご覧の通り、バックリ割れてしまっています。
新しいテンションロットブッシュに交換します。
ブッシュを交換した絵テンションロットを装着しました。
オイル量と、クーラント量の確認。しっかりと入っていました。
試乗して問題がないか確認。走行は問題なさそうです。
ウィンカーを右に出そうとしたところホーンが鳴ってしまいます。ホーンスイッチの不良のようです。
意図しないときに鳴ってしまうのでディマースイッチの交換をしたほうが良さそうです。
エンジンの振動はアイドル時の一定の回転数で発生しているようです。ECUのアイドル回転数の設定を調整しておきました。
おまたせいたしました作業完了です。
ありがとうございました。またのご来店をお待ちしております。
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