曽根です。
MRN様 車検のご依頼で初キャメルありがとうございます。。。
クルマやバイクを何台も持っててMINIは2年で500㎞しか乗らなかったよ(笑)・・と。
クルマ弄りも好きなんでオイル交換くらいは自分でやってます。。
暖機運転もしっかりやってるよ。。と。
20年間乗ってますが、最初の10年はあちこちのMINI屋でメンテしてもらってたけど
10年前からは車検は近くの車検専門店に頼んでたんだけど、今回はオイル漏れが多すぎ!って断られちゃったそうです。
ウッドパネルもシートもしっかりしてますね。。
75191㎞・・・・ 実走行距離ですね。
乗り物が多すぎて・・(笑) MINIの走行距離が伸びないとのこと。。
ボンネットを開けると・・オイリーな香りがぷ~んと。
タペットカバーパッキンからの漏れは多いですね。。。
上からの漏れは下まで伝っていくのでエンジン全体がオイルまみれになる可能性大
オイルはロアレベル いつもちょっと多めに入れるそうなので
500㎞で500㏄減ったことになります。 消費なのか漏れなのか。
オイル交換からの走行が少ないこともありガソリン臭は少な目。
ブレーキフルード量はOK。。
車検なのでリヤブレーキのホイルシリンダーカップは交換しますからフルードも全量入れ替えになります
冷却水は・・・・・あれ?
水が見えません。
あ~、オイルはいつも点検してたけど水は忘れてたよ。。とMRNさま。
約2リットル入りました。。。
キャメルに来る途中でオーバーヒートしなくて良かったですねー。。。
ヒータージョイントパイプは純正の樹脂製。。
経年劣化で脆くなってるので突然プチっと割れて破裂する前にスチール製に交換しましょう
では・・助手席にMRNさんに一緒に乗っていただきキャメルの周りを試乗させていただきます。。。
乗らなくてもオイル交換はきちっとやって、暖機運転もしっかりやってるおかげでしょうね、オートマの変速は良好。。リバースのストールテストも問題なし。。。
戻ってきてミニモニでECUチェック・・
予想外に(笑) フォルト入ってませんでした。
でも、今試乗から戻ってきたばかりなのに水温が低いなと思ってラジエターに温度計を挿してみたら・・・
ラジエターが85℃なのに水温センサーは73℃までしか上がってません。
水温センサーがボケてしまってるか・・・それとも、10年くらい前に出回った最初から中が詰まってるバイパスホースが原因で水温センサーまで水が到達しない・・・のか。
後ほど水路洗浄で原因は解明してもらいましょう。。。
アイドリングが高いのは水温センサーの温度が低いのが原因でしょう
他の数値は良好でした
エンジンの負荷をECUに伝えるインマニの真空度。。MAP値も正常。
バキュームホースは今は漏れがないようですが10年間は交換してないようなので
予防整備としてシリコンホースに交換お勧めです。
吸気温31℃
電圧OK
O2センサー稼働してます
水温の数値が異常な割には燃調補正は適正値内でした。
下回り点検します。。
右足回り ドライブシャフトブーツに小さなヒビはありますが他にはガタも破れも無く良好。。
後ろから見ても問題なし。。
左足回り
こちらのドライブシャフトブーツのヒビはだいぶ深いです・・・
次の車検まで持つかどうか・・ あまり走らないMRNさんなら持つかも。。
ナイロンベアリングやタイロッドのガタもありませんね。。
テンションロッドブッシュのヒビは多め。。。
ロアームブッシュは・・・千切れてはみ出して危険領域でした。
問題のオイル漏れ・・・多めです。
オイルフィルターケースからの漏れもありました。
アンダーガードがあるのでオイル漏れの箇所はわかりにくいですね・・・
今回取り外すことにしました
エンジン背面のオイル汚れが多いです。。
これで コ●ック車検はだめだったんですねー。。
エンジン背面を隙間から覗くと上の方から垂れてきてます。。
最初にみたタペットカバーからのオイル漏れが伝ってるのだと思います。
ヘッドからの漏れの可能性もありますが、まずはタペットカバーパッキンを交換してから再点検ですね
左インナーの裏側にあるキックダウンレバーからの漏れも多そうです。
ここは左ドライブシャフトを抜く整備の時に同時にやりましょう。。。
今回は清掃だけやっておきますね
オートマでレースやってるんだってねー。。。
2021年インジェクション/チューニングクラス年間優勝記念のストラップです。。。
MRNさんも、NSXでサーキット走行を楽しんでるそうです。
リバースリムジンで駅までお送りします。。
じゃ、頼むね~
つづく
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