KTM様　車検ですね。。ときどき不調になるアイドリングが気になります

曽根です

KTM様　前回はオイル交換でした。

今回は車検ですね。。。

前回プラグ交換とインデクシングでアイドリングの振動は無くなったんだけど、アイドリングで時々回転が下がったりハンチングすることがあるとのこと・・

それと1速に入れるときに引っ掛かる感じが出てきたようです。

クラッチ切ってすぐにギヤを入れようとするとき症状でますね。。

クラッチをダブルとスコッと入る感じもあるので油圧漏れがあるのかも・・・です。

クラッチフルードは減ってませんね。。

レリーズの漏れもなさそう。。。

うーん、どっちかというとクラッチマスター側に極わずかに油圧抜けの傾向があるかもしれません。

もう少し様子見ていただくことにしました

ブレーキフルードの量はＯＫ。

車検なのでリヤブレーキOHしますからフルードも全量入れ替えます

ミニモニでECUチェック。。

クランク角センサーのフォルトは3回連続ですね。。。

今回は交換しましょう。。

クランク角センサーは単に点火信号を拾ってるだけ・・・なんですが悪くなるといろんな症状を引き起こすことがわかっています。

とりあえずはリセットして

フォルトは消しておきます。。

アイドリングがちょっと高め。。　他の数値は基準値内

水温88℃　　温度精度確認は水路洗浄の時にスリーチェックしてもらいます

インマニの負圧　MAPの数値は基準値内ですがやや低め

タペット音もちょっと大きいのでおそらくバルブクリアランスは0.4㎜以上になってそうです。

今回、タペット調整しましょう。

吸気温23℃

電圧ＯＫ

Ｏ２センサーＯＫ

燃調補正もＯK

アイドリング不安定になる原因はECUチェックでは出てきませんでした。。。

最近多い症状でブレーキサーボからエアーを吸ってアイドリング不安定になることがあります

サーボの裏側にパーツクリーナーを吹いてみましたが

回転に変化なし。。。

２次エアー噛みが原因じゃなさそうですね。。

ハンチングもあるとのことでしたので今回はスロポジをお尻ペンペンに交換してみましょうか。。。

車検なんで最低地上高は・・・

全然ＮＧ(笑)

タイヤを車検用に変えて車高も上げるようですね。

以前から指摘のある右側のガタはボールジョイントですが

まだグリスアップで対応できそうです

パッド残は2～３㎜　今回パッドとローター交換です。

左タイヤに左右方向に大き目のガタ。。

原因はタイロッドでした。。　これは交換

オイル漏れは少ないですね。。

タイヤ・・もうちょっと使ってから交換。。。

ワークスAT　優勝記念ストラッププレゼント中。。。

一緒にお祝いしていただきありがとうございます。

では・・お預かりさせていただきます。

しばらく代車でご辛抱ください。。。

2/24アズマ追記です

ブレーキパッドとブレーキロータを交換します。

ブレーキパッドを取り外し。

残りの厚さは１mmほどでした。

ブレーキロータを取り外し。

新旧交換の儀。　新しいローターはスリット入りのものを装着です。

元のローターからハブを新しいものに付け替えました。

ブレーキパッドは、排出するダストが少ないディクセルMパッドを使用します。
面取りをしてブレーキ鳴きを抑えます。

なきどめグリースを塗って新しいブレーキパッドを装着しました

ガタのあるタイロット、タイロットエンドを交換のため取り外し

新しいものに交換します

新しいタイロットを装着。

足回りを組戻し、フロント側は完了です。

リアはカップ交換を行っていきます

ブレーキフルード漏れはありませんでした。

ホーニングしてホイールシリンダー内部をお掃除。

新しいカップキットに交換です。

組戻してカップ交換完了です。

ブレーキフルードの交換とエア抜きはカップ交換と一緒に行いました。

車高が低かったので、車検に適合できるよう車高を上げていきます。

これで車高はOKですね。

クランク角センサーを交換します。

新しいものにこうかんです。

交換完了、これでフォルトが再発しませんように、、、

次はスロットルポジションセンサーを交換します。

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