曽根です。
前回は成田モータランド走行会後のオイル交換だったITK様
M40は丸山モリブデンで絶好調・・・なんですが
アクセルON⇔OFFでドライブシャフトのバックラッシュが大きいのが気になるんだよ。
1年前にラバコン交換と一緒にドライブシャフトのインナージョイントを交換して改善はしたのですが
ミッション内部のデフ周辺のバックラッシュにも原因があるようです。。
ということで、ミッションOHすることにしました。
～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～
事前にSV田中さんに持ってきていただいてありました。
1速の守備範囲をもう少し広げたい・・という希望で減速比を3.2から3.1に落としたスペシャル仕様。
厳選したシンクロメッシュを採用。。 1、2速のシフトフォークも新品採用 オイルポンプのセンターピックアアップ付。。です。
～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～
ちょっと車高もさがちゃったみたい・・
フェンダーとの隙間は フロントが指3本 リヤが指2本だったんですが
指1本分くらい前後ともに下がってますね・・・
後で調整しておきます。
駐車場に冷却水が漏れた跡があったとのこと・・・
アッパーホースから少々漏れた形跡がありますね。。
ラジエター側のツイカステディロッドに緑のクーラントが伝って雫になってました。
ロアホースにも伝ってます・・・
ミッション交換でエンジン脱着するので、ラジエターホースもすべて脱着になります。
ホースを確認して交換の方がよさそうなら新しいものと交換させてください。
インナージョイントを回転させてミッション内部のバックラッシュを確認。。
準備したリビルトミッションにと比べて
ガタのないのを確認していただきました
じゃ頼むよ。。。
作業に取り掛かります。
フライホイールを外して。
チェーンテンショナーは摩耗していましたので、
交換。
タイミングチェーンも張り換えました。
エンジンとトランスミッションを分離。
オイル漏れがあったのでプレッシャースイッチは交換しました。
PECSは一旦ペンシル型に交換。
初回1,000kmオイル交換までは、紙フィルターを使用します。
ダウンパイプスタッドボルトは立て直しました。
ラジエターホースは三層シリコン製を使用します。
この機会に、水温センサーも交換しました。
インテークマニホールドのウォーターパイプも磨いておきます。
LLC、クーラントブースターと、
オイルを入れます。
クーラーガス充填。
積み込み作業は完了しました。
着地。
2月24日追記
ON⇔OFFでのバックラッシュは無くなって快適になりました。。。
ただ・・停止状態から、1速と2速へ入れるのが硬い症状は変わりません。
シフトのリンゲージもしくはクイックシフト側に原因がありそうです。。
原因の一つとして考えられるのがギヤレバーハウジング・・・
ミッションへつながるロッドを支えてるブッシュのガタ・・・
中古良品と交換してみようと思います。。。
キャメルはブログランキング参加しています
LINE限定のおトクなミニの情報などを配信してます♪
Follow @CAMEL_MINI
ツイッターからブログ記事の更新など分かりやすいですよ♪
キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます
ローバーミニ専門店 キャメルオート
http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002