曽根です。
ICM様 ラジエターホースあたりから水漏れで入庫です。。
自分でやろうかな・・とちょっとだけ思ったけど、
寒いし～(笑) お願いします
サーモハウジングからヒーターとインマニへつながるバイパスホースから漏れてました。。
サーモスタットも開きっぱなしみたいで水温が上がらないんで交換してください
あと・・自分でオイル交換した時に何か気になるものが出てきたんです。。
オイル交換してキャメルの茶こしチェックで何者なのか捕まえてほしいです。。
もう一つ気になることが・・・
2，3番のプラグが黒かったんですが何が原因なんでしょうーー
キャメルのオイル交換は安心点検付きなので併せてみておきますね。。。
ワークスAT 2019年INJ/Tuneクラス年間優勝の記念ストラップ・・ゲット
じゃ、月曜に取りに来ますのでよろしくお願いいたします
1/23アズマ追記です
作業開始していきます。
クーラントの量はしっかり補充しているのか満タンまで入っていました。
サーモスタットの動作確認のためラジエターに温度計をいれます。
低めの温度からもうすでに開いているようです。
エンジンの回転数を上げるとラジエター内に勢いよくクーラントが流れ込んできています。
完全に開ききっているようです。
と、いうことでサーモスタットを交換していきます。
一緒に漏れのあったホース類も交換していきます。
劣化で穴が空いてしまったのでしょうか？なかなかの漏れ具合です。
サーモスタット取り外し、やはり完全に開いていました。
新しいサーモスタットに交換です。
ガスケットも新しくしてサーモスタットを組み込みます。
ヒーターバルブは純正で、バルブ自体も固く操作しづらくなっていたので、国産車流用のヒーターバルブに交換です。
ホースは3重構造で漏れに強いデルタのシリコンホースを装着です。
電動ファンの動作用スイッチはバイパスホースに付いていましたが、ホースが変わったので純正と同じラジエター下部にスイッチを移します。
もともと付いていたファンスイッチは故障していたようなので新しいものに交換しておきました。
クーラントを投入。
水路に圧力をかけ漏れがないかチェック。
問題なさそうでした。
電動ファンの動作は90℃で動作開始。
87℃で停止しました。
ECUチェック。エラーコードを示すフォルトはなし、優等生です。
マルチ画面は右下のステップ値が０です。二次エアーを吸っているのかもしれません。
MAP値は低め、こちらはバルブクリアランスが大きいのかもしれません。後ほど調整します。
水温、吸気温は動作しています。
電圧はとても元気です。
O2センサーも元気に動作中。
燃調二次補正も行われています。
2，3番のプラグが黒くなるとのことで取り外して確認。
写真右から１番～４番プラグです。
今は２番だけが黒くなっています。
圧縮の確認をしてみます。
１番12.5kg/c㎡
2番10.9kg/c㎡
3番11.7kg/c㎡
4番12.7kg/c㎡
４気筒とも圧縮抜けはありませんでした。
気になる２番３番は、１番４番に比べて圧縮が低いようですがこれが影響しているのでしょうか？
今回3番がそこまで黒くなかったのは、二次エアをマニホールドガスケットの辺りから吸っていたのでそれが原因かと思われます。
増し締めをしましたが、まだガスケットの辺りから二次エアを吸っているようです。
マニホールドガスケットは交換したほうが良いかもしれません。
バルブクリアランスでプラグの焼け方が変わることもあるので確認。
全体的にクリアランスは0.50mm～0.60mmと広くなっていました。
バルブクリアランスの調整、0.35mmにしました。
ロッカーカバーガスケットは切れている箇所が有ったので新しいものに交換しました。
あとは、点火系でしょうか？プラグコードを見てみましたがサビはなさそうです。
もしかしたらプラグコードの見えない部分が駄目なのかも？ということで白くなっているいる4番と黒くなっている2番のプラグコードを交換してみます。これで4番のプラグが黒くなり2番が白くなればプラグコードだとわかりますが、、、
2番3番のプラグが黒くなる原因をもうしばらく調べたかったですが明日取りに来るとのことで今回はここで時間切れ、しばらく走行してからプラグの確認をお願いします。
オイル交換をおこなっていきます。
オイル量は500ml少なめ。
オイルの粘度低下の目安となるガソリン臭は中くらいでした。
オイルの色は濃茶褐色でした。
ドレンボルトの鉄粉は少なめです。
茶こしの異物は多め、、、 樹脂？接着剤のバリ？のようなものが出てきました。
下回りは左のドライブシャフト付近がグリスでべっとり、、、
インナーブーツに穴が空いてしまったようです。これは早めに交換しておきたいですね。
その他ブーツ類に破れはありませんでした。
下回りをお掃除
ブレーキキャリパーエアブローしました。
足回りに気になる緩みはありませんでした。
グリスアップは前後左右８箇所へ行いました。
オイルを入れていきます。今回入れたオイルはプロステージS15ｗ50と万能添加剤のSOD-1です。
今回、キャメルでのオイル交換は初めてだったのでオイルカルテを作りました。
今後オイル交換ごとにこちらに写真付きで追記していきます。
最後に灯火を確認して作業完了です。
1/24アズマ追記です。
本日ICM様ご来店。納車の予定でしたがインナーブーツ交換のためもうしばらくお預かりさせていただきます。作業完了まで代車でご辛抱ください。
早速インナーブーツの交換を行っていきます。
ドライブシャフト取り外し。
ドライブシャフトから外したインナーブーツには2センチほどの穴ができていました、、、
去年交換したばかりなのにどうして穴が空いてしまったのでしょう、、、
新しいブーツに交換します。
今度は壊れないようにお祈りしてドライブシャフトに取り付け。
ドライブシャフトを装着。
足回りを組戻し作業完了です。
ご来店お待ちしております。
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