曽根です。
もう普通の4速のMINIには戻れないよぉ・・
5速＆ハートピストンの快適・快速を堪能中のNJM様
絶好調なんだけど車検です。。。
前回はシートクッションが切れて視界が5㎝下がっちゃった・・でした
ピカピカです・・
前後ガラス ウェザーストリップのメッキモールが変色しちゃったんで新しいやつに交換してね・・
それと・・例のふき取りのいい メッキワイパー・・。
了解です。
エンジンルームも見とれちゃうくらい美しい。。
エンジンとラジエターホースは『赤』に拘りましたもんね。。
オイルはロアレベルなので、500㏄減です。
今回オイル交換するのでギリギリセーフです。
ブレーキフルードの量はＯＫ。 漏れはなさそうです。
車検でリヤブレーキカップは必ず交換なのでブレーキフルードも全量交換しますからご安心を。。。
クラッチフルードＯＫ。
ゴージャスな雰囲気を伝わってくる内装です。。。
では・・まずは試乗チェックに行ってきます。
バランスバッチリのエンジンと5速ミッションの組み合わせは最高ですね。。
シフトもカチッと決まって気持ちいいです。
足回りからのガタもなく試乗も気持ちいですね。。。
このまま・・海までドライブに行ってきます♪
そのくらい快調。。
戻ってきて車高チェック。。ＯＫ
ミニモニでECUチェック。。
ノーフォルトです。
マルチ画面・・ アイドリングが若干高めなのと、右下の『0』ステップ値に問題あり。。
通常、こういう状態は2次エアを噛んでることが多いですのでバキュームホースやフュエルトラップは清掃＆交換したいと思います。
しかし、インマニの負圧は正常。
2次エアー噛んでるとするとMAPセンサーのエア取り出し口から離れたところでしょうか。
水温88℃ 温度精度はこのあとの水路洗浄で確認します
電圧ＯＫ
O2センサー稼働中。。
アイドリングでの燃調は『薄いから濃くする』方向に調整されてます。
ハートピストン組み込んで吸入空気が増えた分を燃料増量するためSFR（燃圧調整装置）取り付けてます。
負荷がかかった時に燃圧を上げて、負荷の軽いときには燃圧を落とす仕組みです。
アイドリングではノーマルの燃圧より低い0.8㎏になってたので、薄すぎてECUが燃料増量してたのですね。。
最大燃圧は1.15㎏
ノーマルよりやや高いところにセットされてます。
プラグは少々焼け気味です。。。
もう少し燃圧上げて燃調を濃くしたいです・・・・
最大燃圧1.3㎏以上でも良いですね。
右前の足回り
ガタも破れもなく良好
左も良好です。。
ミッション後方から見たところ。
オイル漏れもなくきれいです。
前回から指摘のある、右デフサイドシールから少々の滲み。。。
右足回りの整備が必要な時に併せてデフサイドシール交換するのが良いと思います
じゃ、置いていくので車検よろしく。。
はい、お預かりさせていただきます。
水路洗浄から始めます。
ヒーターユニットに冷却水漏れ跡はありません。
洗浄剤を入れてエンジンを掛けます。
サーモスタットの閉じ具合は良好です。
88度で開いて、ラジエターに冷却水がしっかり流れ込んで来ます。
高温域での水温センサーの精度も問題ありません。
電動ファンは95度で回り始めて、
車検毎に洗浄していますので、ほとんど汚れていません。
ラジエターも綺麗です。
LLCとクーラントブースターを入れて水路洗浄は完了です。
アズマ追記です。
リアブレーキカップの交換を行います。
ブレーキオイル漏れはなさそうです。
シリンダーを取り外しカップを新しくします。
新しいカップキットになりました。
ブレーキオイルのエア抜きと交換をおこないカップ交換完了です。
オイルの交換を行っていきます。
オイルの粘度低下の目安となるガソリン臭は中位でした。
オイルを抜いていきます。色は濃茶褐色でした。
ドレンの鉄粉は少なめ。
茶こしフィルターにはカーボンのようなものがありました。
足回りに気になる緩みはありませんでした。
ブレーキキャリパーはエアブローしてブレーキダストを吹き飛ばします。
下回りは車検に向けてお化粧直ししておきました。
オイルを入れていきます。今回入れたオイルはプロステージと万能添加剤のSOD-1です
今回も写真付きでオイルカルテを更新しました。
引き続き車検の準備を行っていきます。
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