12月5日のTBCC楽しみですね～♪走る人も見る人もハッチャケましょう♪ 石川です(*´▽｀*)ノ
お天気の良い本日。
山梨からUEM様ご来店ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
「オイル交換よろしくね～♪」
「それと・・・どうも車高が気になるんだよねー」
まずはオイル交換作業から開始します。
AＣ＆ヒーターの作動okです＾＾
SRS警告灯が点きません。
これは次回の車検までに何とかしないといけない案件ですね。
走行チェック。
ショックの鳴きと足の硬さが気になります。
それと加速時特に3→4に滑りあります。
あと・・・排気音がかなり大きいですね(^_^;)
車高はかなり低め。
本当はかなり上げた方が良いと思いますが・・・それも好みですね(´ω｀*)
ワイパーブレードは見た感じ大丈夫そうです。
灯火チェックもok。
全て点灯します。
mk1グリルですがボンネット加工がまだなので開け閉めがちょっと大変ですね(^_^;)
エンジンルームはぱっと見問題なさそうですね＾＾
ミニモニチェックはノゥフォルト。
故障コードは入っていませんでした。
問題ありません＾＾
map値も若干低めですが基準値内です。
水温・吸気温度も表示されています。
バッテリー電圧も良いですね。
ECUのライブデータは問題ありませんでした。
オイル量適量入っています。
ガソリン臭は中くらい。
ブレーキフルードもMAXレベル入っています。
ロッカーカバーからオイル滲みあります。
今日は増し締め清掃しておきます。
ガスケットも潰れているようなので交換おすすめです。
その時バルブクリアランスも一緒に調整したいですね。
プラグコードに腐食等ありませんでした。
ベルトもクラック等ありませんでした。
グリルの固定は吊りがね方式♪
UEM様オリジナル技ですね(´ω｀*)
リザーブタンクのLLC量はほぼ空でした。
リフト降ろしたら補充しておきます。
左インナーフェンダーにクラックが入っていました。
マークしておきましたので今後要観察です。
左後ろに付けられた社外の追加ロアステディーのブラケットが千切れていました。
このまま付けておいても良い事無いので外したいですね。
マフラーマウントはクラック等ありませんでし。
油汚れは左側に少しあります。
タイミングカバー周辺とキックダウンスイッチですね。
下から覗くと・・・
ブレーキサーボの下側がフルード漏れで濡れています。
ブレーキなので早めに交換しましょう。
オイル抜きます。
ドレーンの鉄粉量は少し多めの中くらい。
茶こし異物はありませんでした。
ドレンのネジがかなり硬かったので補修しておきました。
「う～ん。。。少し多めだねぇ・・」
今回SOD-1添加します。
ブレーキパッドの残量はまだ大丈夫そうですね。
リバウンドバッファは完全に切れちゃっています。
これでは効かないですよね(´；ω；`)ｳｩｩ
テンションロッドのブッシュは新しそうですが何故か変形してしまっています。
付いているのがウレタンブッシュなので割れる前に交換したいですね。
キックダウンスイッチにはオイル漏れをどうにかしようと苦労の跡が見られます。
左インナーブーツ大端部からグリスが少々出てきています。
ドレーンのネジは手で肌まで付かないとダメですよね。
もちろん補修したのでスルスルです(*´▽｀*)
オイルフィルター外します。
今回は普通のフィルターで交換。
ドレンの鉄粉多めだったのでお早めにPECS取付したいですね。
フィルター交換完了♪
千切れた追加ロアステディーも外しました。
グリスアップ施工。
今時の車にはありませんが、ミニの様に古い車には定期的なグリスアップが必要です。
キャリパーのエアブローもしておきます。
特に気になる緩みはありませんでした。
油汚れはきれいにお掃除。
やっぱり綺麗なのは気持ちが良いですね＾＾
リバウンドバッファ摘出。
新旧交代の儀。
これがこーなるんですね（笑）
交換完了。
もちろん反対側も交換しました＾＾
車高も調整します。
タイヤの空気圧は220kpaで合わせておきます。
タイヤの水はまだまだありますが製造年が2018年だと今回が4シーズン目になりますよね。
特にスタッドレスはコンパウンドの劣化もあるので使っても5年を目安にした方が良いです。
ラジエーターのLLC量も減っていました。
中に見える針金が水面から出ているようでしたら補充が必要です。
リザーブタンク・ラジエーター両方にLLC補充しました(｀･ω･´)ゞ
オイル注入。
今回はキャメルダントツ一番人気のSOD-1+WAKO’S PRO-S プロステージSのブレンドですヾ(*´∀｀*)ﾉ
次回のオイル交換は来年の5月か59,000㎞です。
初のオイル交換だったのでオイルカルテを作りました。
次回以降も写真付きで追記していきます(｀･ω･´)ゞ
オイルフィラーキャップが壊れてしまっています。
こちらも交換した方が良いですね。
エンジンスタート。
下回り点検。
フィルターケースからの滲みもありません。
リザーブタンクのLLC量も適量入りました。
ラグナットはしっかり締めます。
一応外していませんが後ろもチェック。
かなり硬めに締まっているようです。
あまりオーバートルクで締めるとナットをなめてしまったりボルトが折れてしまったりするので注意が必要です。
オイル交換作業完了です♪
車高も良い感じに落ち着きました＾＾
「車高いいね～♪」
石川が忘れかけていたカレンダーも無事ゲットできました（笑）
またのご来店をお待ちしております。
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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