今月21日のSBoM楽しみですね～♪走る人も見る人もハッチャケましょう♪ 石川です(*´▽｀*)ノ
今年1月に専門店で購入後忙しくて中々走れず本日やっと初オイル交換なTTI様。
「オイル交換ついでにリバースランプが点いたり消えたりするので点検して～♪」
綺麗なフレームレッドですね～♪
紫外線などで色とびしちゃっているミニが多いので目立ちますね＾＾
ダッシュボードも貼り換え済で綺麗です♪
ドアガラスの開閉も下までストレスなく動きます♪
「左前からキーキー音がするなぁ」
ひとまず走行チェック。
左前はバックプレートに何か噛んでるみたいですね・・・
足はふわふわ。ショックが完全に抜けてしまっているようです。
アクセルon-offで違和感あります。
ACとヒーターファンはキチンと作動しています。
戻ってきて灯火チェック。
バッチリokでした。
左前のキーキー音の犯人は・・・
この小石がローターとバックプレートの間にいました。。。
コーキングも割れたり剥がれたりしていたので綺麗にしておきます。
ワイパーブレードは少し疲れてきていますが切れたりはしていません。
エンジンルームは全体的に少し油っぽいですね。
ミニモニチェックはフォルト(故障コード)3つありました。
・AIR TEMP – 吸気温度センサー回路故障エアフィルターカバー内部に取り付けらている温度センサーです。
フォルトが入っていてもイコール故障ではありません。
一度リセットして先に進みます。
ステップ値が若干高めですが全体的に問題ありません♪
水温・吸気温度も表示されています。
バッテリー電圧は少し低め。
オルタネーター出力も13.51Vと少々頼りないです。
後々電力不足になる前にオルタネーター交換おすすめです。
こちらも問題なしです♪
今の所フォルトが再度入ることはありませんでした。
一過性の物だったのか過去に入ったフォルトを消していないのか。
今後要観察ですね。
オイル量は0.5LほどMAXから低めのMINライン。
オイル交換からどの程度走っているのか分かりませんが、オイルを見る限りはさほど走っていないように思います。
そうなるとオイルの消費量が多めの可能性あります。
マメに点検して減るようでしたら補充してくださいね。
ガソリン臭は少なめです。
ストップアンドゴーが多い使用環境やブローバイが多いエンジンなどはオイルにガソリンが混じってしまいます。
そういった個体は通常より早めのオイル交換が必要になります。
ブレーキ・クラッチフルード量は適量入っていました。
ラジエーターのアッパータンクにポツンとLLC滲みあります。
ベルトはまだ新しそうですね。
プラグコードに腐食等ありませんでした。
左フェンダー内にあるラジエーターリザーブタンク。
LLCはほぼ空でした。
リフト降ろしたら補充しておきます。
インナーフェンダーのクラックは溶接補強してありますね。
左側のタイミングカバー周辺に少しオイル滲みあります。
スピードメーターハウジング付近にも滲みあります。
ダウンパイプの蛇腹部がふかふかで頼りないですね・・・
外のメッシュは大丈夫ですが中で排気漏れしているようです。
マフラー吊りゴムはミドルの位置はクラックが入っています。
リアは大丈夫そうです。
オイル抜きます。
ドレーンの鉄粉量は・・・少なめと言うには少し多めかな？
先っちょに付いているのは鉄っぽいですね。
茶こしには・・・樹脂が大量に引っ掛かっています。
デフかミッション内のベアリングのリテーナーで間違いなさそう。。。
タイヤを手で回すと中からそれっぽい音も聞こえます。
かつていしかわ号も経験しています(´；ω；`)ｳｩｩ
「そっかー・・・・」
これから長く乗っていく間に遅かれ早かれオーバーホールの時期は来ます。
どうせなら直すのではなく5速ミッションにヴァージョンアップとか、これから走るかもしれないサーキットに向けてストレートカットのギアを入れるとか、どうせならハートピストンにしてボアも少し大きくしちゃうとか前向きな方が楽しくなりますよ＾＾
キャメルでオイル交換されるほぼ全員が入れているエステル系添加剤のSOD-1の準備します(｀･ω･´)ゞ
点検のつづき。
左右のボールジョイントに小さなガタがあります。
ここはグリスアップ出来る所なのでまだ問題はないです。
それよりこちら。
リバウンドバッファが切れて無くなっています。
ラバコンならタワーボルトで固定されているので大きな問題にはなりづらいですが、コイルサスは完全に遊んでしまうので少々危険です。
ブレーキパッドの残量はまだありますが、パッド・ローター共に少し古いですね。
クラッチレリーズからのフルード漏れはなさそうです。
ショックはほぼお仕事していません。
エンジンマウントは厚みこそまだ大丈夫そうですが、かなり古い印象です。
右のドライブシャフトアウターブーツには深めのクラックが入っています。
切れて中のグリスが流れ出る前に交換したいですね。
左はインナーブーツの小端部からグリスが滲み出てきています。
フロントサブフレームの右リアマウントが剥離しています。
アクセルon-offでの違和感はこれで間違いなさそうです。
ここ最近同様のトラブルが多いです。。。
パーツ品質の低下でしょうか。
右後のナックルブーツが外れてしまっています。
ゴムが硬くなって戻りません。
ドレンの周りにはシール材がたっぷり塗られていました。
綺麗に掃除、パッキン交換して戻しておきます。
グリスアップ施工します。
現代の車にはあまり必要ありませんが、ミニの様に古い車には膝軟骨のコンドロイチンやグルコサミン並みにグリスアップが必要です。
マフラー吊りゴムとサブフレームマウント準備。
吊りゴム交換完了♪
サブフレームマウントも交換完了。
スプリングワッシャーも4つ全て交換しました。
リバースランプスイッチも調整♪
ギボシの接点はお掃除しておきました。
キャリパーのエアブローもしておきます。
かなりダストがたまっていました＾＾
左ロアアームサポートシャフトが緩んでいました。
今回増し締めしておきます(｀･ω･´)ゞ
他は特に目立った緩みありませんでした。
ロアステディーロッドのブッシュにクラックありました。
油汚れはきれいにお掃除♪
タイヤの空気圧は220kpaで合わせておきます。
タイヤはまだまだ新品の域です。
リアタイヤは若干ブツブツも残っています＾＾
リザーブタンクへLLC補充。
ラジエーターの方は適量入っていました。
オイル注入。
今回入れたのはキャメルダントツナンバーワン人気のSOD-1+WAKO’S PRO-S プロステージSですヾ(*´∀｀*)ﾉ
次回のオイル交換は来年の5月か29,000㎞です。
今回初のオイル交換でしたのでオイルカルテを作りました。
次回以降も写真付きで追記していきます。
オイルフィラーキャップがかわいそうな事になっています。
こちらも交換したいですね。
エンジンスタート。
リバースランプは正常作動するようになりました＾＾
左前の異音も解消です♪
ダウンパイプはやはり排気漏れしています。
遅くても次回の車検の時までには交換するようですね。
今回のオイル交換作業完了です。
今回交換したマウントと吊りゴム。
「記念に持って帰ろうかな？」
玄関先にオブジェとしてどうぞ(´ω｀*)
大人気キャメルカレンダーゲット♪
「コスモスポーツかっこいいよね♪」
これから優先順位を決めて整備していきましょう♪
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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