こんばんは、かじかわです。
TNK様、前回はオイル交換とPTCヒーター周りをシーリングしました。
いらっしゃいませ、本日はオイル交換です。
まずは走行点検。
ほんの僅かですが、ATが滑るような感じがあります・・・。
戻って来たらECU診断から。
フォルトコードは記録無し。
ステッパーモーターが限界位置まで下がっています。
MAPセンサー値はなんとか許容範囲内。
タペット音が出ているため調整時期は近いです。
水温センサーと、
吸気温センサーは作動しています。
バッテリー電圧は良好です。
O2センサーからのフィードバックを受けて、
燃調補正も働いています。
灯火類、全て点灯します。
オイルはレベルゲージの先端に少し付く程度・・・、交換時期はやや超えていますが、それにしてもかなり少ないです。
AT滑りの原因はこれかも・・・。
ブレーキフルードが減っている様子はありません。
リフトアップして、下周りを点検。
右ドライブシャフトアウターブーツが割れていました。
左は切れてはいませんが、首の皮一枚といったところでしょうか・・・。
ご相談の結果、今回は左右合わせて交換することにしました。
オイルフィルターケースや、
キックダウンコントローラー等からのオイル漏れも無く、トランスミッションケースは全体的に綺麗です。
こうなると、オイルが減る原因は消費です・・・。
排気系は擦った跡も無く、
マフラーマウントもしっかりしています。
ハンドブレーキゲイターブーツの破れもありません。
オイルを抜きます。
ドレンボルトの鉄粉量はやや増えてきました。
次回はPECSを清掃しましょう。
ブレーキキャリパーはエアーブローで清掃して。
各部グリスアップと、
足周りの緩み点検。
ドレンボルトは綺麗に拭いて、ガスケットワッシャーは交換します。
洗浄効果の高いSOD-1、
WAKO’S PRO-S 15W-50と、
10W-40を混合して入れます。
オイル消費が他のMINIと比較して多いので、マスターと相談の結果ミッションパワーシールドも添加しました。
冷却水量はリザーブタンク、
ラジエター共に良好。
ステッパーモーターを、
調整。
暖機完了時の値としてはほぼ正常値まで持っていきました。
オイルもMAXレベルまで入れました。
オイルカルテ、更新しました。
ドライブシャフトブーツ交換のため、本日は代車でお帰りです。
作業完了までしばらくお待ちの程お願いいたします。
続く。
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