こんばんはスタッフアズマです。
ただ今3台目が納車整備中のKMY様
1号機の前回は納車後一回目のオイル交換でした。
今回は、ヒューズのブレード化とオイル交換PECS取り付けでご来店です。
まずはオイルのチェック、オイル量は前回交換後3000kmほど走って100cc程度減っていますがこれくらいなら正常範囲でしょう。
燃料希釈によるオイルの粘度低下の目安となるガソリン臭は中くらいです。
ブレーキフルードもしっかり入っています。
クーラントOK
ヒューズは、本来4連ヒューズボックスが付いているはずですが、、、
この車両には付いておらず、ラインヒューズ化されていました。
ヒューズボックスを開けてみると、ねじねじして結線された配線、、、
これでは接点不良を起こしてしまいます。。。
ラインヒューズ化されていた4連ヒューズボックスはブレード化して復活させます。
取り付け位置にはセンターメーターを留めている鉄板ビスがあり、このまま取り付けると干渉してしまうので少し浮かせて取り付けます。
少し苦労していましたが、どうにか取り付け完了。
配線をくっつけていきます。
その他ラインヒューズもブレード化。
問題ないか動作チェック。大丈夫そうです。
暗電流も少なめ、こちらもOK
オイル交換のためオイルを抜いていきます。色は黒目でした。
ドレンボルトの鉄粉は少なめ。
茶こしフィルターはキラキラしています、金属のようなものが取れましたが、ドレンボルトにくっついていないのでアルミ片でしょうか、、、
足回りはエアブロー。
グリスアップは前後左右8箇所に。
足回りに気になる緩みはありませんでした。
今回PECS取り付けのためオイルフィルターを外していきます、、、
と、外そうと思ったら固くて外れず工具がわれてしまいました
あまりに固くてはずれないので石川さんにヘルプ、、、
しかし外れません、、、
フィルターにドライバーを刺して無理やり回そうとするも外れず、、、
結局、フィルターヘッドを外し、これでフィルターが外れました。
フィルターヘッド組戻しておきます。
と、ここでKMY様登場、ちょうど作業中の3号機の進行具合をチェックです
PECS取り付けました。
オイルを入れていきます。今回入れたオイルはプロステージS10w40とSOD-1です
先ほど取り付けた4連ヒューズボックスは蓋をつけると、クラッチマスターに接触してしまうのでマスターに煙突のようなものを点けて回避しました。
おまたせしました。ヒューズをブレード化したので接触不良なども減ると思います。
ありがとうございましたまたのご来店お待ちしております。
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