本日はタクシーでご帰宅です。
アズマ追記です
点検していきます。
オイルの量は700ccほど多めに入っていました。
燃料希釈による粘度低下の目安となるガソリン臭は中くらいです。
ブレーキ、クラッチフルード量は問題無さそうです。
クーラント量はOKですが色が濁っています。
リザーブタンクは空でした。
灯火は前後とも点灯しています。
怒りん棒先輩登場！最低地上高をチェックします。
車高はかなり低め、ハイローキットを2回転ほど上げる必要がありそうです。
ダウンパイプのジョイントは車高が低いからか中の蛇腹が出てきていますが排気漏れはしていないようでした。
ブレーキパッドは残り4mm程です。
足回りのブーツ類の破れは無さそうです。
右ドライブシャフトアウターブーツは細かいヒビができていますが、まだしばらくは大丈夫そうです。
右フェンダー内に5センチほどのクラックがありましたのでマーキングしておきました。
シフトノブにパターンが書かれていなかったため、車検用のシフトノブに交換しておきました。
ヽ(*´ω｀*) 10/ 28 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
まずは継続検査に向けて車高上げておきます。
見るからに低そうですもんね。
このタイプはタワーボルト外さないと調整できないのが困りものです。
お？何か刺さっていますよ。
空気は抜けていないので後回し。
地上高okですヾ(*´∀｀*)ﾉ
車高は前後左右545mmくらいに揃えました。
そんなに見た目もおかしくないですね＾＾
先ほど見つけたビスは思いの外短く貫通していませんでした♪
今日は水路洗浄から始めます。
ヒーターコアは国産ジョイントレス品に交換済みです。
バルブを開けて、ヒーターにも冷却水が循環するようにしておきます。
洗浄剤を入れて、エンジンを掛けます。
サーモスタットの閉じ具合は良好です。
電動ファンは95度で作動・停止を繰り返します。
クーラー連動回路も組んであるようです。
少し汚れた水が出て来ました。
ラジエターコア内部、若干詰まりがありますが、
LLCの入り具合はまだ良好です。
クーラントブースターと、
続いて、ハイローキットを交換します。
ナックルジョイントもキットに合わせて交換します。
フロントはアッパーアームを外して、
リア同様、ナックルジョイントとセットで交換。
リバウンドバッファーも切れていたので付け換えます。
リアのホイールシリンダーをホーニング清掃、
ピストンも磨いて、
日本製カップキットを使用して組み直します。
シューは面取りして、
ドラムと合わせてペーパーを当てておきます。
燃料フィルターには交換年月を書いておきます。
エアー抜きをしてフルードを入れ換えます。
クラッチフルードも交換しました。
ブロスガレージさんのマルチリレーブラケットに交換、
タイラップでは留まりません。
本日の作業は完了しましたので着地。
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