こんばんはスタッフアズマです。
今回は、前回課題だったテンションロッドブッシュ交換、制振ワッシャーエントリーコース、スロットルインテークチャンバー取り付けを行なっていきます。
と、まずはその前に交換したラバコンが馴染んで、車高が下がってきたので車高調整から。
フロントが50.5cm リアが52.5cmでフロント側が低めです。
タワーパーキングなどで下回りを擦ってしまうそうなので車高調整します。
テンションロッドブッシュは、前回クラックが入っていると、指摘がありました。
こちらは今回交換していきます。
新しいテンションロッドブッシュに交換しました。
本日のメインディッシュ、制振ワッシャーの取り付けを行なっていきます。
今回は、エントリーコースのエンジンマウントとサブフレームリアマウントから。
エンジンマウントのボルトを外して、
通常のワッシャーの代わりに制振ワッシャーを装着。
サブフレームマウントも通常のワッシャーから制振ワッシャーへ交換。
これだけで、乗り心地が変わるらしいので、とても不思議です。
足回りに緩みがないかチェック。問題無さそうです。
これをつけるだけでかんたんパワーアップの「復刻版インテークスリーブチャンバー」を装着していきます。
インテークスリーブチャンバーは、インテーク内にある段差を少なくすることにより、混合機の流れをスムーズにして、エンジンをトルクアップさせるチューニングパーツです。
取り付け位置が、スロットルボディーとインマニの間なので、インジェクターとスロットルボディーを外していきます。
インテークスリーブチャンバーを装着。
あとは、外していたスロットルボディなどを戻して作業完了。
これでパワーアップしたはずです。
オイル、クーラント量OK。
ブレーキフルードもしっかり入っています。
灯火は前後ともOKでした。
先程調整した車高が高くなりすぎていたので、再調整。
今度はバッチリOK。フロント52cmリア53cmで合わせておきました。
お待たせいたしました。帰りは制振ワッシャーとスロットルインテークチャンバーの乗り心地をどうぞ味わってください。
次回オイル交換お待ちしております。ありがとうございました。
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