曽根です
信号待ちでストールすることがある・・とのことで前回は対策として点火パーツの交換させていただきましたが・・・
まだ2日に1回くらい止まることがあるんです・・・
『あっ、パンダさんだ』 納車整備中のNKT様・・
ヒントになるメッセージが貼ってありました・・・
2行目の アクセルペダルが？？・・・
お話を聞くと、』アクセルペダルをちょっと踏んだ時に反応しないことがあって、そういう時は深く踏み込むと急に反応するんです・・・』とのこと。
まだ1度も交換して無さそうなスロポジセンサーが怪しそう。。。
信号待ちでストールと関係ありそうな感じですね。
じゃ、お尻ペンペンに交換してください。。。
あと、オイル交換と、シガソの交換もお願いしまーす。。。
9/21アズマ追記です
スロットルポジションセンサーを交換していきますが、その前にボンネットオープナーがとてつもなく硬いので、先に交換してしまいます。
どれくらい硬いかというと、両手で持って体重をかけてオープナーを引いて、ハンドルが折れるか指がもげるかと思うくらいガチガチです。
古いオープナーワイヤーを外していきます。
交換ついでにキャッチャー部分をグリスアップしておきました。
新しいオープナーに交換。今度は指先に少し力を入れただけで開くようになりました。
これでエンジンルームの日常点検が簡単にできますね。
スロットルポジションセンサーを交換していきます。
古いスロットルセンサーを取り外します。
新しいスロットルポジションセンサーはもちろんお尻ペンペンを取り付けます。
今回取り付けの様子を動画撮影、近々youtubeにアップされる予定です。
お尻ペンペンのセンサーが笑っている火星人に見えるのは自分だけでしょうか？
そんな火星人じゃなくてお尻ペンペンをスロットルバルブに取り付けていきます。
取り付けたら位置の調整。水温80℃以上でスロットル電圧0.45v~0.48vにおさまるよう調整します。
調整完了。
エンジンを掛けて試してみましたが、息継ぎすることなくスロットルの動きがリニアになったように感じました。
次はオイル交換を行なっていきます。
9/23アズマ追記です。
オイル交換を行なっていきますが、その前に軽く点検。
オイル量OK。
燃料希釈の目安となるガソリン臭は少なめでした。
クーラントOK！
ブレーキフルードも問題ありませんでした
冷間からのエンジン始動は問題無さそうです。
ミニモニチェック。撮りそびれてしまいましたがフォルトはありませんでした。
マルチ画面はいい感じ。
MAP値は基準値内です。
水温、吸気温ともに動作しています。
バッテリー電圧は問題無さそう。
O2センサーの動作はOKです
燃調二次補正もしっかり行なっているようです。
マスターに試乗行ってもらいました。
バッチリOK！いい感じみたいです。
リフトアップして下回りの確認を行います。
右ドライブシャフトブーツにヒビがありますが、まだまだ大丈夫そうです。
その他ブーツ類は問題なさそうです。
テンションロッドブッシュにヒビがありますね、こちらはできれば早めに交換したいところ、、、
ミッションケース周辺からのオイル漏れは、定番のタイミングチェーン側からの滲み、、、
右デフサイドもオイルでほんのり滲んでいます
オイルを抜いていきます、色は茶褐色でした。
ドレンボルトの鉄粉は少なめ、
茶こしフィルターに異物はありませんでした。
パーツクリーナで油汚れなどを落としていきます。
ブレーキはエアブローしてブレーキダストを吹き飛ばします。
気になる緩みはありませんでした。
オイルを入れていきます。今回入れたオイルはプロステージS+SOD-1のキャメル人気ナンバー1セットです
今回も写真付きでオイルカルテを更新しました。
もともと付いていたシガーソケットのUSBが反応しないとのことでしたので新しいシガーソケットに交換していきます。
もちろん新しい方もUSBポート付きです。
今回は配線も作り直します。
ステレオに入っている配線からアクセサリー電源を拝借。
大丈夫だとは思いますがヒューズも付けて配線完了です。
動作に問題は無さそうです。
灯火チェックは前後ともバッチリOKでした。
つづく
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