今回は車検でご来店です。
滅多に開けない左窓、数日前に開けたら落下してしまい、なんとか応急処置してあります。
オイルは交換距離をややオーバー、量は MIN レベルから 200ml 程少ないです。
ブレーキフルードと、
クラッチフルードは交換します。
車高はフロントを上げる必要があります。
右側、ブーツの破れ、ガタはありません。
左側も破れはありませんが、
ドライブシャフトアウターブーツのクラックがかなり深いです。
タイロッドエンドに大きめのガタがありました。
マウントゴムもしっかりしています。
ハンドブレーキゲイターブーツも破れはありません。
オイルを交換します。
WAKO’S PRO-S 10W-40 を、
MAX レベルまで入れました。
オイルカルテを更新しました。
ECU 診断です、フォルトコードは記録されていませんでした。
マルチ画面も概ね良好です。
O2 センサーも作動して、
そのフィードバックを受けて燃調補正も働いています。
ヒーターコアはジョイントレス国産品に交換済みです。
ヒーターバルブが動きがかなり固いです。
サーモスタットの閉じ具合は良好です。
88 度を超えてラジエターに流れ込んで来ました。
水温センサーは 96 度ですが、温度計は 99 度を指しています。
先に排水します。
水が空になったところで、電動ファンを点検。
回りました、回路は正常です。
スイッチを交換します。
ラジエターコアは詰まりも無く綺麗です。
LLC の入り具合も良好です。
再度水温を上げてファンスイッチ作動を確認、95 度で回り始めました。
交換時期のブレーキパッド。
ダストの少ない DIXEL M Type に交換します。
いくら泣きにくいとは言っても、面取り加工と、
グリス塗布は忘れません。
深いクラックが入っていた左ドライブシャフトアウターブーツ、
交換しました。
ガタが出ていたタイロッドエンドも交換します。
リアブレーキはホーニング清掃。
シューは面取りをして、
ドラムと合わせてペーパーを当てておきます。
エアー抜きをしてブレーキフルードを交換。
クラッチフルードも忘れずに。
各部グリスアップ。
スペアタイヤと、
バッテリーを点検。
落下してしまった左ドアガラスを修理します、
チャネルが錆で膨らんで、レギュレーターと噛まなくなっていました。
泥汚れを洗い流して、
一度綺麗に。
新しいチャネルに交換します。
シールと合わせてググっと押し込みチャネルを取り付け、
ヽ(*´ω｀*) 9/ 23 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
車検も全て終わって残すはアイドル高止まり問題。
アクセルが引っ掛かってる・・・なんてないですよね。
スロットルボディー裏から2次エア？
大丈夫そうです。
スロットルの動きが重い？
そういう訳でもなさそうです。
ステッパーモーターの軸周辺が汚れが目立って動きにくそう。
お掃除して注油しておきます。
リンケージ部もお掃除＆注油。
ステッパー・インジェクター・吸気温センサーなど接点復活剤。
マニホールドが少し緩いので増し締めマジ締め。
ん？ナットが1つ行方不明。
ここからエア吸うこともありますね。
ギュッと締めておきます、
一通り見て走行チェック。
ちょっと長めに走ります。
いつもよりスピードだって出しちゃいます。
そしてドライブ気分にもなっちゃいます。
無事帰還。
この間一度も症状出ませんでした。
色々触ったから直ったのかしら？
天の声「そういう訳だからステッパーモーター交換ね」
早速摘出手術。
新旧交代の儀。
見た目には何にもわかりません＾＾
せっかくなのでケースの方もバラバラにしてお掃除。
そして忘れず注油。
こっちのお掃除もね。
復旧完了。
ミニモニチェックはノゥフォルト。
マルチ画面も問題ありません。
map値も基準値です。
水温・吸気温度も表示されています。
バッテリー電圧も良いですね。
o2センサーも元気に作動中。
絶賛燃調補正中です。
これにて作業完了です。
ご来店お待ちしております。
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