もうすっかり秋ですね。秋と言えば・・・？石川です。ヾ(*´∀｀*)ﾉ
本日「足から異音がぁ～」とICM様が初のご来店です＾＾
「実は昨日からセルが回らず押し掛けして来たんだよね。」
中々力業ですね＾＾；
では、エンジンはかけっぱなしで点検します（笑）
これはきれいなタータンですね＾＾
シートもトリムもまだまだ現役です♪
「足の異音を動画に撮ってきたから聞いてね。」
マスター「むむむ！この時の音に似ているなぁ」
ICM様「あ～そうそう！こんな感じ」
他にも気になる音があるとの事。
走りだすとすぐに前方下の方から軽い金属か何かがアチコチに当たっている様なカタカタ音がします。
これは気になりますね・・・
ハブ付近の音は残念ながら聞こえませんでした。
次は一人で走ってみます。
相変わらずのカタカタ音は少々鬱陶しいですね(;´･ω･)
異音とは関係ありませんがACブロアの3番目(最強のすぐ下)が風出ません。
これはファンレジスター交換すれば直ると思います＾＾
足回りチェック。
気になるハブ異音は右からの様ですが左のハブベアリングにガタありました。
ドライブシャフトアウターブーツは深めのクラックが入っています。
テンションロッドのブッシュはあまり効いていなく手で軽く動いちゃいます。
ここは力のかかる所なのでしっかりしなきゃダメですね。
ミッションケースの左右とも油汚れが多めです。
ナックルジョイントのブーツは完全に外れてしまっています。
ブーツも縮んで戻る気配ありません。
クラッチレリーズからフルード漏れはありませんでした。
右上のボールジョイントは少し大きめのガタがあります。
右のドライブシャフトアウターブーツにも深いクラックが入っていました。
エンジンマウント辺りを点検していると・・・・
マウントブラケットの隙間にまあるいパーツ発見(ﾟДﾟ;)
軽い金属音の犯人はこれ？
どちらにしても摘出作戦決行です。
ダウンパイプの蛇腹部分は排気漏れしていますね。
オイル量ok
オルタネーターのカプラーが焼け焦げています(´；ω；`)ｳｩｩ
ブレーキ・クラッチフルードは入っていました。
だた前回の車検？で交換しているような様子はありませんね・・・
ベルトは痩せてしまっているように見えます。
プラグコードは腐食ありませんでした。
バッテリーはかなり古そうです。
B端子にアダプターを付けてD端子仕様になっていますが、これはお勧めできません・・・
バッテリーチェックで要交換判定出ています。
ミニ用のバッテリーに交換しますね＾＾
エンジンかからないのはスターターが原因かと思ったけど・・・
ひょっとして電力不足かも？
オルタネーターも端子が半分溶けちゃっていたので交換しますね♪
足もナックルまで触るならお得なラバコン祭りがお勧めよ♪
何と期間中はラバコン1つ無料になっちゃう♪
これはお得です。
「自分のミニしか乗った事無いから～」
大半の人はそうだと思います＾＾
そういう人の為におとーと君がいるのです♪
「足が柔らかいね！」
ラバコンは想像以上に優秀なサスペンションなのです＾＾
カヤバのガスショックが付いているのでミドルやショートストロークのショックと比べてもストロークがある分余計に感じるかもしれませんね。
「んじゃ～ラバコン祭りでよろしくね！」
作業完了までしばらくお待ちください＾＾
まずはラバコンも何もエンジンがかかってくれないと困ります。
配線は少し手繰った所から生きていたので、そこから新しいカプラー取付。
本当はハーネス交換とかした方が良いですが、～96yのミニはワンオフで作ってもらわなきゃいけないので予算的にも我慢強くなってしまう所ですね。
カシメ+半田でしっかりつけておきました。
例のパーツ摘出成功ヾ(*´∀｀*)ﾉ
これはクーリングファンの所に入るディスタンスピースですね・・・
これが入っていない分ファンがラジエーターから遠くなっています。
オイルフィルターは磁力型オイルフィルター「PECS」が超おすすめです(*’ω’*)ｂ
プラスチャージラインも作ります。
オルタネーター出力とスターターをつなぐプラス線の強化。
ただ1本増やすだけでなくオルタネーター側に写真の鉄箔を巻くのがミソ。
外に逃げる磁場を抑えて電流をより流す的なフラミンゴの豚足。
喧嘩上等赤テープ♪
もしかしたら交換になるかもしれませんが・・・
スターターの接点もお掃除しておきます。
プラスチャージラインもついて更にサッパリしました♪
本日の作業はここまで。
ヽ(*´ω｀*) 9/ 9 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
ひとまず自力で動いてもらわないと困ってしまいます(;´･ω･)
オルタネーター摘出。
これじゃ使い物になりませんもんね(´；ω；`)ｳｩｩ
新旧交代の儀。
現代車の技術が使われたミニ専用オルタネーターですヾ(*´∀｀*)ﾉ
2番プラグだけ都合で抜きましたが、入れる時は自然とインデクシング♪
今では完全に忘れ去られた技です（笑）
オルタネーター交換完了。
バッテリーも新旧交代の儀。
勿論本来のS55B24LSに交換です。
ターミナル磨いたりバッテリーの下敷きになっていたベルト手直ししたり。
バッテリー交換も完了♪
これでエンジンかかってくれればスターターへの容疑は晴れますね＾＾
何の不安もなくエンジンスタートヾ(*´∀｀*)ﾉ
オルタネーター出力は14.56V(*’ω’*)♪
入庫してから出来なかった灯火チェックも無事終了♪
次はラバコン祭りです♪
9/16アズマ追記です。
おまたせしました、ラバコン祭り始めます！
まずはリア側のラバコン交換から。
リア左はガソリンタンクの裏にショックアブソーバーのねじがあるので、タンクを外します。
ショックアブソーバーのねじを外していきます。
ショックが外れたことによりラバコンにアクセスできるようになりました。
潰れてしまったラバコンを外します。
新旧交換の儀 新しいラバコンはアレックス・モールトンのDOスペックです。
ラバコンと一緒にナックルジョイントも交換していきます。
リア側の交換完了。
引き続きフロント側の作業を行っていきます。
つづく。
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