こんばんは、かじかわです。
HSM 様、前回はオイル交換でした。
その際、P バルブからのブレーキフルード滲みはご指摘させていただいていました。
本日は、ブレーキペダルを踏んだ時の感覚がおかしい、ということでレッカー搬入です。
フルード量は、まだ大きく減ってはいません。
マスターシリンダーとサーボの付け根が濡れていました。
ここからも漏れ始めているようです。
他の箇所も確認してみます。
右前キャリパーからの漏れは多いです・。
パッドも、ローターも交換が必要ですね・・
左側は外への漏れはありませんがキャリパーOHは同時に行うことになります。
左リヤ
右リヤ。
リヤ側は前よりも漏れやすいので車検ごとにホイールシリンダーカップを交換しているので漏れは無いかと思われますがドラムを開けて点検は必要です。
現在確認できてる漏れ箇所は・・ブレーキマスター、Pバブル、右Fキャリパー・・です
HSM様が加入してる任意保険は、『修理代が出る特約付き』ですので保険で修理も可能かと思います。
保険を使うと1等級ダウンで保険料が上がるので修理代と比較してお得な方を選ぶことになります。
お見積もりを作成しますので、修理内容は相談いたしましょう。
8 月 5 日、かじかわの追記です。
作業を開始します。
パッドの消耗具合は限界を超えていました。
ドライブフランジはローターから外して洗います。
ローターは DIXEL のスリットタイプに交換します。
キャリパーも洗って、
オーバーホールします。
ピストンはステンレス製に交換しました。
パッドは同じく DIXEL の、M-Type を付けます。
良く効いて鳴きにくく、ダストも少ない優良品です。
鳴き止め加工の面取りをしておきます。
リアブレーキも点検します。
ドラムを外すとダストがかなり溜まっていました。
エアーブローで清掃しておきます。
ホイールシリンダーからのフルード漏れはありませんでした。
シューとドラムはペーパーを当てておきます。
P バルブと、
マスターシリンダーを交換します。
エアー抜きをして、
着地。
納車前点検。
ECU にフォルトコードは記録されていませんでした。
マルチ画面、ステッパーモーター値が低いです。
MAP センサー値は正常範囲内です。
水温、吸気温センサーも作動しています。
ラジエター電動ファンも回っています。
バッテリー電圧も良好です。
O2 センサーも作動しています。
燃調補正も働いています。
灯火類も全て点灯します。
走行点検。
マスター OK 出ました。
8月6日追記
消耗品を除く修理代（部品、工賃込み）が任意保険の特約から支払われることになりました。。
持つべきものは頼りになる任意保険。。ですね
ありがとうございました。
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