｜´ー｀)ノそろそろオリンピックも終わりですね！石川です。
再度ハンチング＆ストールでお預かりです。
まずは灯火チェック。
左のハイビームが点きません。
パッシングも出来ませんね・・・
オイル量は1.5L程少ないです。
このままでは走行チェック出来ませんので後で補充します。
メインリレーはブラケット使ってしっかり留めておきたいですね。
ミニモニチェックはノゥフォルト。
マルチ画面。
右下のステップ値が高いのが気になりますが他は問題なさそうですね。
map値も高め。
しかしここは前回から同じ数値が出ています。
ハイリフトロッカー等入っているのでそのせいもありそうですね。
水温・吸気温も表示されています。
バッテリー電圧はかなり引くです。
オルタネーター出力は13.9Vあるのでアース不良が原因かと思われます。
o2センサーも元気に稼働中。
燃調2次補正も順調にこなしています。
ブレーキ・クラッチフルード量もokです。
ただしクラッチフルードはかなり変色激しいです。
PTCからのエア噛みも無さそうです。
ブレーキホースに小さなクラックあります。
右上のボールジョイントにガタありますね。
クラッチレリーズやPバルブに滲み等ありませんでした。
チェンジシールの滲みは前回を変わらずです。
左のタイロッドエンドのブーツが破れてしまっています。
マフラー吊りゴムは限界ですね・・・
落とす前に交換したいです。
タイヤの空気圧は240kpa入っていました。
エンジンかけながらメインリレーやECUの配線揺すってみても特に変化はありませんでした。
走行チェックする為にオイル補充。
WAKO’S PRO-S プロステージS15w50x1.5Lです。
安心して行けます。
何も症状でません(汗)
今回もハンチングとストールが出るはずなのですが。。。
エンジンブロックから後ろへダイレクトに繋いでみます。
13.0Vまで上昇。
ECUのアースポイントもお掃除すればもう少し上がりそうですね。
バッテリーは良好です。
前回もハンチングで入庫しています。
「YOU!ハンチングにはお尻ペンペンだよ。」
今までのスロットルセンサー摘出。
お尻ペンペン取付。
アイドリングで水温上がった時に0.46V付近で合わせて完成！
完成！のはずだったのですがなぜかスロットルが言うこと聞きません(´；ω；｀)
全閉付近の軸の動きが重くてアイドリングの位置まで閉まりきらないトラブル・・・
まだまだ先は見えません。
ヽ(*´ω｀*) 8/ 7 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
どこかにビッグスロットル無いかな～？
「あるよ。」
スロットルボディー交換します。
新旧交代の儀♪
ステッパーモーターなどは移植。
勿論昨日付けたペンペンも移植します。
スロットルボディー外れた状態だと取付しやすいですね＾＾
ステッパーモーターは清掃注油してから組付けました(｀･ω･´)ゞ
配線がむき出しになっている所は今後余計なトラブルを防止する意味でも保護しておきます。
交換完了。
エンジンスタート。
アイドリング時のスロットル電圧調整。
ミニモニチェック。
マルチ画面も問題なさそうですね。
map値は相変わらずの高め。
水温・吸気温は表示されています。
バッテリー電圧は少し復活？
o2センサーも元気に稼働中。
燃調2次補正も順調にこなしています。
どうやら健康を取り戻したようですヽ( ´ー｀)ノ
エアクリーナーですが口が変形してしまっています。
変形がひどくインジェクターホルダーに入りません。
普段は多分ボンネット閉めて走っているはずなのでエアクリーナーは落ちないはずですが・・・
何となくインシュロックで縛っておきます。
かっこよくないので早めにエアクリーナー交換しましょう。
オススメはHKSパワーフィルター（俗称キノコ）ですね＾＾
灯火チェックokです。
走行チェック。
メーターパネルのビビリ音が気になります。
少し長めに走行チェックしましたがストールやハンチングなど症状は出ませんでした。
「okですねー♪」
ハンチング・ストールはokなんですが・・・
やはりこのマフラー吊りゴムは危なくてほっておけません・・
交換します(｀･ω･´)ゞ
これで安心。
マフラー吊りゴムは消耗品なので少しでもクラック入ったり劣化していたら迷わず交換オススメです(*´ー`*)ｂ
「コイルサスなのに車高下げすぎて遊んじゃっているのが気になるなぁ」
せめてリバウンドバッファをシャコタン用の大きな物に交換して必要以上にアッパーアームが下がるのを防ぎたいですね。
本当は車高上げるのが一番良いのは言うまでもありませんが（笑）
ECUのアースポイントもお掃除しておきます。
接点復活剤の御加護がありますように♪
再度締め付け完了。
作業完了いたしました。
8月8日追記
本日納車させていただきました
ありがとうございました。
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