今日は受け入れだけになってしまったので、明日以降走行テストで確認いたします。
6月19日追記
まずはオートマのチェックから・・
キャメルの回りのテストコースを走ってきます。。。
シフトアップ、シフトダウン、キックダウン・・すべて快調です。
減速していくとその速度に合ったギヤにシフトダウンしていきますが
その時の音が気になるのでしょうが正常です。
快調です。。
心配していたオートマの作動は問題なしですのでご安心ください。
6/19アズマ追記です
お持ち込みのLCBの取付けを行ってまいります。
エアフィルターとインジェクターを外していきます。
インマニが外れました。これで、エキマニにアクセスできます。。。
6/20アズマ追記です
ダウンパイプを外して、
エキマニも外れました。
ガスケットは新品に交換します。
お持ちいただいたLCBを取付けていきます。
フロントパイプも取付けます。
新しいエキゾーストへの交換完了しました。
インマニを元通り組戻していきます。
インマニを外したときにクーラントを抜いたので補充しておきます。
エンジン始動して、排気漏れチェックを行います。。。
おや、ボボボ…と排気漏れの音がします、、、
どうやら今回作業していない触媒とマフラーの間のフランジ部分から漏れているようです。
フランジ部分が平面ではなく少し湾曲していて中央部分が離れてしまっています。
湾曲で出来た隙間を埋めるようにガスケットを塗布し組戻しました。これで様子を見てみましょう。
オイル交換を行っていきます。
オイルの量はしっかりと入っていますね。
オイルへの燃料希釈の目安となるガソリン臭は中くらいです
灯火は前後ともしっかりと点灯していますね。
フロントウインドーに貼り付けられているこのシールはもうすでに期限が過ぎています、剥がさないと違反になるので剥がしておいてくださいね。
ミニモニチェックのフォルトは吸気、MAP、クランクセンサーがありました
センサーを外したり交換したときに出てきたフォルトかもしれませんリセットしておきます。
マルチ画面の数値は問題なさそうですね。
MAP値も基準値内です
水温、吸気温もしっかりと動作しています。
バッテリー電圧も問題なさそうです。
O２センサーはしっかり仕事をしています。
燃料二次補正はしっかりと補正されています。
オイルを抜いていきます、オイルの色は薄茶でした。
ドレンボルトは鉄粉が付いています。中くらいです。
トルクコンバーター内に溜まっていた鉄粉が出てきたものと思われます。
茶こし異物はありませんでした。
エアブローしてブレーキダストを吹き飛ばします。
パーツクリーナーで油汚れを洗い流します
足回りに気になる緩みはありませんでした。
左のステアリングにガタがあるようです。ここにガタがある場合タイロッドかナイロンベアリングが摩耗していることが多く、アクセルオンオフ時の直進性に影響があります。
グリスアップは足回り前後左右8箇所に施工します。
オイルを入れていきます、今回入れたオイルはプロステージSの10ｗ40と15ｗ50のプレンドと万能添加剤のSOD-1です。
最後にお楽しみのステアリング交換を行ないます。
ノーマルのステアリングもいいですが、、、
やっぱりミニにはウッドもいいですよね～
ホーンボタンはセンタにきました。もちろんなりますよ。
6/22アズマ追記です。
左ステアリングのガタ修理ご用命いただきましたので、作業していきます。
ガタの原因確認のため分解していきます。
触っていた時は、タイロッドに型があるのかと思いましたが、どうやらナイロンベアリングが痩せてしまいガタが発生しているようです。
ガタのあるものは取り外して、新しいものに交換します。
交換しました、これでガタは止まるはずです。
組戻していき、ホイールをトルクレンチでカチン規定のトルクでしっかりと締め込みます。
ガタは無事消えました。
すべての作業が完了しました。ご来店お待ちしております。。
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