こんばんは、かじかわです。
TNK 様、前回は窒素 + セラミックエアー充填でした。
本日は車検のため、ご来店です。
早速、最低地上高を確認します。
しっかり確保されています。
オイルはしっかり入っています。
前回のオイル交換から 400km 程しか走行されていませんのでまだ綺麗ですが、半年経過してしまったので今回交換の依頼をいただきました。
ガソリン臭もやや強めなので、交換されて正解かと思います。
リフトが空いておりませんので、下見と詳細な御見積は後程・・・。
リムジンにて、駅までお送りいたします。
お送りした後、水路洗浄から始めます。
ヒーターコア、LLC 漏れ後は有りません。
バルブを開けて、ヒーターコアも洗浄できるようにします。
ラジエターフラッシュを注入して、エンジンを始動します。
エンジン側は 85 度まで上がってもラジエター側は 45 度のままです。
サーモスタットの閉じ具合は良好ですね。
88 度でサーモスタットが開き始めたようです。
エンジン側から勢い良く冷却水が流れ込んで来ます。
電動ファンは 93 度で回り始めました。
高温域での水温センサーの精度も良好です。
スリーチェックは終わりましたので排水します。
定期的に洗浄しているので汚れは少ないですね。
ラジエターとヒーターコアから吸い出した水も綺麗でした。
今後も定期的な洗浄を続けていきましょう。
ラジエターコア内部も綺麗です。
LLC の入り具合も良好です。
クーラントブースターと、
LIQTEK を注入して、水路洗浄は完了です。
続いて、ECU 診断です。
フォルトコードは記録されていませんでした。
マルチ画面も問題有りません。
MAP センサー値は正常範囲内のやや低め側です。
タペット音が気になりますので、バルブクリアランスが広がっていると思われます。
吸気温センサーも動作しています。
バッテリー電圧も良好です。
O2 センサーも動作しています。
燃調補正も働いています。
灯火類も OK です。
ベルトはヒビ割れも無く、山もしっかりしていますが、張りが若干弱めなので調整しておきます。
もちろん張り過ぎも禁物ですが。
リフトが空きましたので、下周りを点検します。
ブーツの破れは有りません。
ブレーキホースはクラックが生じ始めています。
パッドの残量はまだ有ります。
排気系、擦った跡は無く綺麗です。
マフラーのマウントゴムもしっかりしています。
ハンドブレーキゲイターブーツも綺麗です。
御見積を作成してお送りしますので、少々お待ちください。
続く。
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