自動車ユーザーにはゴールデンウイーク明けに5月中が納期限となる自動車税の支払い通知が届く。今年も納付を終えて、ズシリと重く感じている人も多いかもしれない。
そこで本稿では自動車税納税直後のいま、現行車と重課税される13年落ち超の日本車で、自動車税額が高いワースト5モデルをピックアップしてみた。
文／永田恵一 写真／TOYOTA、NISSAN
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ターボは関係なし!! 自動車税額は排気量で問答無用に決まる
日本の自動車税は排気量だけで税額が決められるので、当然ながら大排気量車ほど自動車税は高く、500cc刻みを基本に以下のような区分になっている。
日本車最新モデルの自動車税額ワースト5は？
さてワースト5だが、自動車税は排気量ごとに決まっているのをよく考えると、ワースト5というよりは「高い税額区分に入るもの(＝大排気量)ワースト5」となるので、高い順に挙げていきたい。
※6000cc超／11万円に該当する日本車にはなし
【1位：4500㏄超から6000㏄以下／8万7000円】
・トヨタ ランドクルーザー200(4.6L)、センチュリー(5L)
・レクサス LX570(5.7L)、LC500(5L)、RCF(5L)
近いクルマながら、4.6L・V8のランドクルーザーとLX570の5.7L・V8で自動車税が変わらないのは意外ではある。
※4000㏄超から4500㏄以下／7万5500円に該当する日本車はなし
【2位：3500㏄超から4000㏄以下／6万5500円】
・日産 GT-R(3.8L)、フーガ(3.7L)、フェアレディZ(3.7L)
日産車は｢日本向けV8エンジン搭載車はないけれど、排気量3.5L以上のV6エンジン搭載車はある｣という状況だ。
【3位：3000㏄超から3500㏄以下／5万7000円】
・トヨタ アルファードV6、クラウン3.5ハイブリッド
・レクサス LS500h、LC500h、IS350、RC350、RX450h
・日産 エルグランドV6、シーマ、フーガハイブリッド、スカイラインハイブリッド
・ホンダ レジェンド、NSX
（※上記モデルは全車3.5L）
【4位：2500㏄超から3000㏄以下／5万円】
・トヨタ グランエース(2.8Lディーゼル)、ランドクルーザープラド（2.8Lディーゼル、2.7Lガソリン）、ハイエースワゴン(2.7Lガソリン)
・日産 スカイライン（3Lターボ）
【5位：2000cc超から2500㏄以下／4万3500円】
・トヨタ アルファード（2.5ガソリン&ハイブリッド）、ヴェルファイア、カムリ(2.5ハイブリッド)、クラウン（2.5ハイブリッド）、ハリアーハイブリッド(2.5L)、RAV4ハイブリッド(2.5L、PHV含む)
・レクサス IS300h(2.5L)、RC300h(2.5L)、NX300h(2.5L)、
・日産 エルグランド（2.5ガソリン）、キャラバンワゴン(2.5Lガソリン)
・ホンダ オデッセイ（2.4ガソリン）
・マツダ6(2.2Lディーゼル、2.5LガソリンNA＆ターボ)、CX-5(2.2Lディーゼル、2.5LガソリンNA＆ターボ)、CX-8(2.2Lディーゼル、2.5LガソリンNA＆ターボ)
・三菱デリカD:5(2.2リッターディーゼル)
現在4000㏄超から4500㏄以下の日本車がないため、2L超えで自動車税ワースト5に入ってしまうのに加え、ハイブリッドやターボの普及により2L以上のクルマがこのくらいしかないことに改めて驚く。
同時に昭和とは違う意味合いながら｢2L以上のクルマは贅沢品｣という方向に戻っていることも痛感する。
13年落ち＆11年落ち超の自動車税重課税ワースト5は？
日本の自動車税には｢ハイブリッドカーを除く13年超のガソリン車と11年落ち超のディーゼル車は環境負荷が大きいため旧自動車税額の15％増し｣というものがある。
ドイツでは古いクルマにヒストリックカーというナンバープレートが発行され減税されるのに加え、「古いものを大事に使う」という日本のよき文化を考えるとまったく納得できない制度だ。
古いクルマは趣味性が高く、毎日乗るわけではないことも多々あるのを考えると、重課税には年式だけでなく排ガスのクリーン度や走行距離の加味といった納得できる理由がほしいところだ。
この点はさておき、重課税の場合の自動車税の額は【表】のとおりになる。こちらのワースト5は2000年代以降に限っても書き切れないので、主なものを挙げていきたい。
※6000cc超なし
【1位：4500cc超6000㏄以下／約10万1200円】
・トヨタ 2代目センチュリー(5L)、先代ランドクルーザー(4.7L)
・レクサス LS460(初期モデル、4.6L)、レクサスIS F（初期モデル、5L）
筆者は先代センチュリーに乗っていた時期に年式も13年落ち超だったため、自動車税10万1200円也を2回払ったことがあり、ここまでの額になると逆に気持ちいいところも少しあった。
【2位：4000cc超4500㏄以下／約8万7900円】
・トヨタ 先代セルシオ(4.3L)
・レクサス 先代GS430(4.3L)
・日産 先代シーマ(4.5L)、先代フーガ(4.5L)
【3位：3500cc超4000㏄以下／約7万6400円】
・日産 GT-R(初期型、3.8L)、スカイラインクーペ(最終型、3.7L)
【4位：3000㏄超3500㏄以下／約6万6700円】
・トヨタ アルファード＆ヴェルファイア3.5(先代モデルの初期型)、マークXジオ3.5(先代モデルの初期型)、
・レクサス IS350、GS350(先代モデルの初期型、3.5L)
・日産 初代ティアナ3.5、先代エルグランド3.5(モデルの中盤まで)、先代スカイライン3.5
・ホンダ 先代レジェンド(モデルの中盤まで、3.5)
【5位：2500㏄超3000cc以下／約5万8600円】
・トヨタ 先代マークX (モデルの後半まで、3L)、クラウン(三世代前のゼロクラウン終盤まで、3L)
・ホンダ 先代インスパイア(3L)
・マツダ 先代MPV(3L)、
・スバル 4代目レガシィ(3L)
大幅に割愛してもかなりの台数があり、2000年代には2.5L超の日本車がこれだけあったことに驚く。また｢あのクルマももうそんな時期なのか｣というものが少ないのに加え、｢日本向けで6気筒以上となる大排気量車のほとんどは昔からトヨタと日産｣という点にも改めて気付く。
◆ ◆ ◆
ちなみに現行車で一番毎年の税金が安いのは軽乗用車／1万800円(6000cc超の約10分の１)、軽商用車／6900円(同約16分の1)に加え、登録車では1000cc以下の2万5000円(同約5分の1近く)だが、EVやFCVも1000cc以下扱いに入る。
そのため、特にトヨタ MIRAIに乗っている人は車格や動力性能の割に自動車が安く、非常に羨ましい。つまり今EVやFCVを買うのは、自動車税でのメリットも大きいということでもある。
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投稿 最高額はなんと10万円超!? 自動車税が最も高い新旧国産車 ワースト5 は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。