|;ω;)ノ緊急事態宣言は今月末で終わりませんでしたね・・・明けない夜はない？石川です。
2年前の車検からお久しぶりにTNK様。
惜しくも自走でのご来店成らず(´；ω；｀)
オーバーヒートでレッカー入庫です。。。
オイル量はok。
ガソリン臭は・・・中くらいです。
ラジエーターはほぼ空。
お水投入。エンジン始動。
クランクセンサーにフォルト入っていますね。
オーバーヒートの原因は・・・
「サーモスタットが開かなきゃダメだよね。」
今回は車検でご来店。
早速最低地上高見るもかなり上げるようですね。
「今回はリアフェンダーも擦っちゃうし上げたらそのままで良いからね＾＾」
クランクセンサーのフォルトは消しておきます。
マルチ画面は・・・前回に引き続きステップ値が低いですね。
map値は正常範囲内です。
水温・吸気温も表示されています。
水路洗浄で精査してもらいましょう。
バッテリー電圧良いですね。
o2センサーも元気に稼働中。
燃調2次補正も順調にこなしています。
ブレーキフルードは車検なので綺麗に入れ替わります。
LLCの散った跡が・・・
ベルトは傷など特に見当たりませんでした。
リザーブタンクのLLC量もほぼ空でした。
ブレーキパッドの残量はまだまだ大丈夫ですが鳴きが気になるとの事なので、今回は面取りして鳴きどめグリース塗っておきますね。
オイルフィルターからの漏れはありませんでした。
次回分解する時は安心の漏れないAT用オイルフィルターケースオススメです(*´ー`*)ｂ
今回のオーバーヒートが原因なのか・・・
ヘッドガスケット周辺に漏れあります。
心配なので今回ヘッドガスケット交換しましょう。
マフラーの吊りゴムは問題ありませんでした。
右ラックブーツが切れてしまっています。
これでは車検NGなので交換ですね。
「これは交換だよねー」
「ついでに・・・コレも交換しといて」
承知しました＾＾
作戦も決まりいざ車検！
作業完了までしばらくお待ち下さい。
6/1アズマ追記です
オーバーヒートの原因だったサーモスタッドの交換を行いました。
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