こんばんは、かじかわです。
KMY 様、電車通勤から車通勤に切り替えるにあたり、折角なら乗っていて楽しい車が良い。
昔乗られていたということもあり、MINI をお探しの中ご来店いただきました。
ご希望はシンプルな 1000cc のマニュアル車。
展示車両の中にあったのは一台だけでしたが、こちらで即決いただきました。
ありがとうございます。
外装はくたびれていますが、このくらいの方が味があって良い、ということで今回はこのままにすることになりました。
エンジンルームはクーラーが付いてギュウギュウですが、いずれは取り外す予定とのことです。
通勤快速から通勤特快に・・・？
と、ご成約いただいたのは 5 月 13 日でした。
お待たせしています・・・。
本日から作業着工します。
フロントガラスから雨漏り・・・。
センターメーターのウッドパネルまで伝って来ています。
パネルは裏まで腐っていました。
今回はカウルタイプのメーターに交換予定です。
納車整備、まずは水路洗浄から始めます。
思いの外、冷却水の色は綺麗です。
ヒーターコア、漏れは有りません。
ワイヤーが繋がっていませんでしたので、エンジンルームからバルブを開けます。
これでヒーターコアも洗浄できます。
ラジエターフラッシュを注入して、エンジンを始動します。
75 度近くで温度計の数値も上昇して、エンジン側からラジエターに冷却水が流れ込んで来ます。
現状 72 度のサーモスタットが入っているようですね。
この時、室内の水温計は 100 度近くを示しています・・・。
ヘッドを非接触温度計で測定しても 80 度でした。
水温計は 20 度近く上を示すと覚えておいてください・・・。
排水していきます。
LLC の緑色がしっかり残った状態で出て来ました。
エンジン内部はあまり錆びていない様です。
ラジエターから吸い出した冷却水も比較的透明で綺麗でした。
バッテリーは完全に劣化しているようでしたので、ひとまず交換します。
ボディアースポイントは綺麗に磨いて、
接点グリスを塗布します。
これで、毎回ジャンピングしなくて済むようになりました。
続く。
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