こんばんはスタッフアズマです。
本日ご兄妹でご来店いただいたIGS様、先程ワイパーの止まらなくなったキャブクーパの修理を行いましたが、今度はもう一台のポールスミスにトラブル発生、、、
ワイパー修理の作業をお待ちいただき、再来店していただいた5時間ほどの間にバッテリーあがりを起こしたのかエンジンがかからなくなってしまったようです。
最近久しぶりにポールスミスを動かそうと思ったら、バッテリーがすっからかんだったことがあってそれが原因でバッテリーがだめになっちゃったのかな？
とりあえずブースターをつないでエンジンをかけてどうにか戻ってこれたよ、、、
このままポールスミスを預けていくので点検お願いね！
それと、オイル交換の時期過ぎたからオイル交換も一緒によろしくね！
キャブクーパーと入れ替わりでポールスミスをお預かりとなりました。明日納車できるように整備進めてまいります。
走行後、たった5時間ほどの短時間にバッテリー上がり、、、
ご指摘のあった通りのバッテリーの不良でしょうか、
それともオルタネーターの発電不良？
まずは点検してみましょう、、、
エンジンを切る前にECUチェックします。
フォルトはありませんでした。
マルチ画面の数値に異常はありません。
MAP値は規定範囲内です。
水温、吸気温ともにしっかり動作しているようです。
気になる電圧はミニモニでは問題なさそうです。
O2センサーもしっかりと仕事しています。
燃料二次補正もしっかりと行っていました。
オルタネーターはしっかりと発電していますね。
バッテリーの方にもしっかりと電圧が来ています。
発電不良ではなさそうです、、、
エンジンを切ってバッテリー自体の性能を確認します
エンジンを切った直後なので電圧はまだありますね、、、
グットバッテリーだそうです。
暗電流による放電も確認してみます。
電流計で調べてみると21ｍA、バッテリの容量が55A ですので計算すると3ヶ月は持つはずです。
暗電流によるバッテリーあがりではなさそうです。
しばらくしたら自然放電すると思いますので、後ほどもう一度確認してみます。
放電を待つ間にオイル交換前の各種点検を行っていきます。
オイルの量は300mlほど減っていました。ガソリン臭は中くらいです。
クーラントは、ラジエター側はしっかりと入っていました。
リザーブタンク側は無くなっていますね、後ほど補充しておきます。
リフトアップして下回りも確認します。
ミッションケースはオイルにじみが少なく比較的きれいです。
左デフの上から少しオイルが滲んでいます。キックダウンのあたりからオイルがにじみ出ているようです。
足回りは、ブーツの切れなどもなくキレイですね
確認作業が終わり、試験走行に出るためエンジンをかけようと思ったところ、、、
あれ？！セルモーターが回りません、、、
症状が出ました！！！
それにしても、点検にかかった時間は30分ほどですがもうバッテリ上がり？！
再度バッテリーを確認しますが、電圧は12.86V、、、
グットバッテリーです。
このくらいの電圧があればセルモーターも回るはずなのですが、、、
念の為バッテリーブースターをつなげてセルモーターを回そうとしますが回りません、、、
セルモーターまで電気が来ていないのか？とテスターをあてて確認しました。
しっかりと電気は来ていますね。。。
こうなったら最終奥義！古典的な方法ですが、セルモーターを棒でつついてやります！
そしたらまさかのセルモーター復活！エンジンかかりました。
どうやら、バッテリーあがりではなくセルモーターの故障のようです。
新しいセルモーターに交換をさせていただきます。
続く
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