|;ω;)ノ緊急事態宣言が今月末まで延期。明けない夜はない？石川です。
遠く広島でご購入されたミニ。
「なんだかオイルが減っちゃうのよ」とIKG様。
本日初キャメルですヽ( ´ー｀)ノ
まずは恒例のピースから♪
高速道路などで遠出するとオイルが減ってしまう。
オイル上がりの可能性大ですね・・
まずは走行チェックから。
乗り心地はふわふわとショックが効いてないようです。
直進時ステアリングが若干右に向いています。
ACが困ったことに風量1・2・4は風が出ますがコンプレッサーはoff。
風量3の位置だと風は出ませんがコンプレッサーはon。
これだと夏困りますね(汗)
おそらくファンレジスター交換で治ると思いますが・・・キンキンに冷えるかは別問題。。。
窓の開閉が固いですね。
これはガラスチャンネルが錆びて開いてきていると思います。
無理して回すとレギュレーターまで壊れてしまうので注意です。
灯火チェックはokです(*´ー`*)
ワイパーは運転席側ゴム全滅(汗)
助手席側も切れています。
後で交換しましょう＾＾；
エンジンルームは全体的にオイリーです。
クランク内圧が上がって噴いている可能性あります。
ミニモニチェックは合計7個のフォルト(故障コード)が入っていました。
水温と吸気温とmapセンサーにフォルト。
mapセンサーとは空気とガソリンの混合気がエンジンに向かって流れている部分の負圧を数値化したもの。
この数値を参考にECUが燃調を決めています。
T-POT PS/SU
ERROR 06/17
後はECUのヴァージョンの違いによるもので特に異常という訳ではありません。
ひとまずリセットして先へ進みます(｀･ω･´)ゞ
特に問題ありません。
水温・吸気温も表示されています。
バッテリー電圧も良いですね。
元気に稼働しています。
バッチリ正常ですヽ( ´ー｀)ノ
ヴァージョン違いによるもの以外には再びフォルトが入ることはありませんでした。
今後要観察です。
ブレーキフルード量okです。
ヒューズがガラス管の古いままです。
古くなってくると接点不良を起こしやすなります。
異常が起こる前にブレードヒューズ化オススメです。
ラジエーターホース全般かなりやれています。
出来れば一新したいところです。
プラグ・コードには腐食ありませんでした。
ロッカーカバーもお掃除♪
ベルトの張り具合はちょうどよいですね。
黄色のファンが反ってきています。
リザーブタンクのLLC量はほぼ空でした。
リフト降ろしたら補充しておきます。
インナーフェンダーにクラック入っています。
マークしておきましたので成長するようでしたら溶接補強の必要ありです。
ラジエーター下部までオイルが付いています。
ATケースも全体的にうっすらとオイリー。
ケースとデフの刻印は同一でした。
下から覗くとエンジンブロック（オレンジ部分）もオイルでツヤツヤしていますね。
マフラー吊りゴムはミドル（前方）が捻れてしまっています。
後で直しておきますね。
二人で仲良く覗き込む。
普段は見れない角度ですもんね♪
ドレンのネジがかなり固めです。
オイル抜きます。
ドレーンの鉄粉は少し多め。
茶こしに異物はありませんでした。
前回のオイル交換時にドレンお掃除したかもわかりませんので今回は現状確認ということで・・・
オイルの中に鉄粉が無い訳ではありませんのでお早めのPECS取付オススメです。
ドレンのネジが固いのはよくありません。
ネジ補修しておきます(｀･ω･´)ゞ
足回り点検。
キャリパーが青く塗られていて隠れたおしゃれですね(*´ー`*)ｂ
ブレーキパッドの残量はまだまだ余裕です。
ロアアームブッシュとテンションロッドブッシュにクラックが入っています。
トラブル起こす前に交換オススメです。
テンションロッドも曲がってしまっていますし調整式に交換する方がアライメントも取れるようになるのでオススメですよ(*´ー`*)ｂ
ドライブシャフトのアウターブーツ小端部からグリスが滲み出ています。
左ドライブシャフトの上側に付いているキックダウンスイッチからオイル滲みがあります。
スピードメーターのワイヤーが入っているハウジングからもオイル滲みあります。
この2箇所は左のドライブシャフトを抜くことが有れば一緒に整備したいところです。
左のドラムブレーキに付いているゲイターブーツ。
中に水が入らないように頑張っているパーツですが・・・切れてしまっています。
燃料フィルターも古そうですね。
次回車検時にでも交換オススメです。
リアはハイローキットも入っていないのでこちらもどうにかする必要ありますね。
お二人展示場偵察。
気に入ったミニが有れば言ってくださいね♪
キャメルでオイル交換する方の9割以上の方が入れているSOD-1
グリスアップも施工します。
膝軟骨にグルコサミン＆コンドロイチン。ミニにグリスアップ。という名言があったりなかったりします。
キャリパーのエアブローもしておきます。
油汚れは綺麗にお掃除しておきます。
やっぱり綺麗なのは気持ちが良いですね。
緩みチェック。
特に問題ありませんでした。
捻れた吊りゴム治そうかと思ったら・・・
切れかけています。
「んじゃ交換しといてねー」
お二人はパズルに夢中。
そのパズルは出来ないと本当にハマりますよね(笑)
っと言うことで新旧交代の儀。
交換完了ですヽ( ´ー｀)ノ
タイヤの空気圧は220kpaで合わせておきました。
溝もまだまだバッチリですね。
リザーブタンクへLLC補充。
ラジエーターの口も変形してしまっています。
冷却水の汚れも強いので水路洗浄強くオススメです。
オイル注入。
今回使用のオイルはキャメル一番人気のSOD-1+WAKO’S PRO-S プロステージS 10w40特別ブレンドですヽ( ´ー｀)ノ
次回のオイル交換は11月か3278kmです。
今日が初キャメルオイル交換だったのでオイルカルテを作りました。
次回以降ここに写真付きで追記しておきます。
ステアリングコラムが上下に動いてしまう問題。
下のラックとつなぐ部分のボルトを確認しましたがしっかり締まっていました。
これを何とかしようと思うとインナーコラム交換かステアリングコラム交換か・・・それとも両方交換するようになると思います。
お？パズルの迷宮から抜け出せましたね！
「ふっふっふ。こんなパズルはディナー前さ。」
続いて勝手にホーンが鳴っちゃう問題。
パッシングも出来ないのでディマースイッチ交換します(｀･ω･´)ゞ
きっちりマークしてからステアリング抜かないと後でどえらい目にあいます(笑)
新旧交代の儀。
見た目には何もわかりませんが上が勝手にホーンが鳴っちゃうしパッシングが出来ない方。
ワイパースイッチは移植します。
新しいディマースイッチは少し形が違うようでワイパースイッチを少し削って加工する必要あり。
加工完了♪
取付作動チェック。
ウインカーok
パッシングok
ホーンもokです(*´ー`*)ｖ
最後にワイパーブレードも交換。
今回取り付けるのはBOSCH製です♪
エンジンスタート。
最後にもう一度確認。
リザーブタンクのLLC量はコレくらいが良いです。
あっ。ダウンパイプの蛇腹部分に排気漏れありました。
こちらは車検時交換ですね。
今回交換したパーツ達に最後のお別れ。
「君たちの事は決して忘れない。ありがとう。そしてさようなら。」
今日は少しお時間かかってしまってごめんなさい。
つぎのオイル交換まで時々オイルと水の量は確認してください。
あっ・・・その前に暑くてAC直すようですよね＾＾；
ご来店お待ちしております。
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
キャメルはブログランキング参加しています
Follow @CAMEL_MINI
キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます
ローバーミニ専門店 キャメルオート
http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002