こんばんは、かじかわです。
本日はエンジン不調のためレッカー入庫です。
ひとまず、水と油は点検。
しっかり入っています。
エンジンを掛けると、一発爆ぜていないような感じです。
マスター「プラグコードどれか一本抜いても調子が変わらないやつが有るんじゃね？」
4 番、抜くとさらに調子が悪くなります。
ということは点火していそうです。
3 番も同様。
2 番も。
ということは・・・。
1 番だけ抜いても特に変化が有りません。
さらにプラグキャップも錆びています。
さらに、プラグコードの先まで通電していない様です。
以前にもご指摘させていただいてはいましたが、今回プラグとコードは交換いたします。
1 年以上振りの入庫ですので、日常点検も行う予定です。
完了までしばらくお待ちの程お願いいたします。
5 月 10 日、かじかわの追記です。
1 番のプラグとコードをテスト用のものに交換して、エンジンを始動させてみます。
調子の悪さに変わりが有りません・・・。
スパークテスターで確認してみると、申し訳程度の火花しか飛んでいません。
4 番はというと、
強い（正常な）火花が飛んでいます。
イグニッションコイル内部でリークしているようですので、こちらも交換いたします。
プラグとコードも交換します。
点火系一式を交換して、ようやく本来の調子を取り戻しました。
これから ECU 診断含め日常点検を行いますので、もう少々お待ち願います。
5 月 11 日、かじかわの追記です。
まずは灯火類を点検、OK です。
続いて、ECU 診断です。
フォルトコードは記録されていませんでした。
マルチ画面も問題有りません。
MAP センサー値も正常範囲内です。
水温、吸気温センサーも動作しています。
バッテリー電圧も良好です。
O2 センサーも動作しています。
燃調補正も働いています。
オイル、ブレーキフルード量も問題有りません。
ベルトの張り具合も良好です。
ラジエターサブタンクも OK です。
下周りを点検します。
オイル漏れはインヒビタースイッチと、
キックダウンコントローラーから有ります。
排気系です。
マフラーマウントゴムはまだしっかりしています。
フロント足周り、ブーツ類の破れは有りません。
各部ナットの緩みも有りません。
タイヤの空気圧は 220kPa で揃えました。
溝の残りやサイドウォールの状態も大丈夫です。
ブレーキディスクローター、段付き摩耗していますので 7 月の車検時に合わせて交換おすすめです。
冷却水を点検します。
若干補充しておきました。
この度の作業は完了しました。
ご来店をお待ちいたしております。
続く。
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