曽根です
キャメルのブログ記事をご覧いただきボディのガラスコーティングのご依頼で初キャメルのSIT様です。
事前にご予約で初めてなんで安心点検付きのオイル交換も併せてご依頼いただきました
いらっしゃいませ♪
実はいきなりキャメルの目の前でやってる一旦停止の取り締まりの洗礼を受けてしまったSIT様・・・
逆光で止まれの標識が眩しくて見えなかったのに・・容赦ないな。
みなさまもご来店の際はご注意ください。。
さて、気を取り直してお車拝見。。。
98年式BSCC4F 新車からお乗りのワンオーナーMINIです。。。
外装は黒でキレイですねー。。
内装の擦れも少なく、ウッドパネルの割れもなく状態はたいへん良いです。。。
ピットに入れる前にキャメルの回りを一周試運転。。。
左前からコトコト音 ナイロンベアリングのガタっぽいですね。
乗り心地は・・・・超硬いです(笑)
おそらくラバコンはペッチャンコっぽいですね。。。
ピットに入れて一緒に下廻りも点検。。。
じゃ、お願いします。
来週の火曜日にボディコーティングして翌日の水曜はピット内で定着させて木曜納車の予定です。
ボディコーティングは8割以上が磨きでキレイにして最後の仕上げでコーティングとなります。
★29000円（税別）はおそらく市場価格の半額です・・・が施工できる台数に限りがあり完全予約制で1週間に1台限りとなります。
じゃ、名物リバースリムジンで駅までお送りますね。。。
来週の仕上がりをお楽しみに。。。。
では、点検とオイル交換はアズマ君から報告してもらいます。。。
5/7アズマ追記です
本日は、オイル交換を行っていきますが、その前に各種日常点検を行ないます。
灯火は前後とも問題ありませんでした。
オイルの量は適量入っていました。
燃料希釈のバロメーター、ガソリン臭は中くらいでしょうか。
ラジエターのクーラントの量は、、、
すっからかん、ラジエターコアが完全に見えてしまっています。
このとき、リザーブタンクの量は半分くらいでした。
とりあえずクーラントを満タンまで補充して後ほど原因を探っていきます。
テスト走行して異常がないか確認してみます
右いっぱい左いっぱいにハンドルを切っていますがロックする角度が違います、ハンドルセンターが右に20度ほどずれているようです。
やっぱりナイロンベアリングのガタゴト音は気になりますね。
3速から2速へ減速シフトするとガリッ！という嫌な音が、、、
2速のシンクロが弱っているようです。
ミニモニチェック、光ってしまい見づらいですが、フォルトはなしの優等生です。
マルチ画面は問題なさそうです
MAP値も規定値内です
規定値はおおよそ30~35kPa
0kPaが真空 100kPaが大気圧です
水温、吸気温センサーともにしっかり動作しています。
バッテリー電圧も問題なさそうです。
O2センサーもしっかりと動作しています。
燃料二次補正値はほぼ規定値に近いですね。
オイルを抜いていきます。オイルの色は黒めでした。
ドレンボルトの鉄粉は少なめです。
茶こしフィルターには、、、 大きな異物がごろりと、、、
この銅片はデフのスラストワッシャーですね、、、
その他に小さな金属片が、、、
コレは多分シンクロが弱っていてギアをガリッとやったときに出てきた破片かと思われます。
オイルフィルターは今回交換しました。
下回りのお掃除しました。
エアブローしてブレーキダストを吹き飛ばします。
足回りの緩みはなさそうです。
グリスアップも忘れずにおこなっておきます。
オイルを装填していきます。今回入れたオイルは、プロステージS10W-40と添加剤のSOD-1です。
キャメルでは初オイル交換でしたので、オイルカルテを作成いたしました。
次回オイル交換時も写真付きで更新していきます。
ラジエター内のクーラントの量を再度チェックしてみると、先程少し走っただけにもかかわらず、コアまでの量の半分ほど減っています。
ラジエターの水量が減ったのに対し、リザーブタンク内のクーラントは8割くらいまで増えていました。
クーラントがリザーブタンクに行ったっきりで戻らない、、、
ラジエターとリザーブタンクの間の弁の役割をしているラジエターキャップに問題がありそうです、、、
ラジエターキャップテスターを使いラジエターキャップの動作を確認してみます。
加圧して90kPaほどまでは密閉してくれないといけないのですが、全然密閉してくれていません。
ラジエター内のクーラントが少なくなる原因はラジエターキャップだったようです。
オーバーヒートする前に、新しいラジエターキャップに交換しておきました。
コトコト音のなるナイロンベアリングを交換します。
取り外したナイロンベアリングはこんな感じでした、、、
新しいものに交換しました。
残りは来週施工のコーティングです。もうしばらくお待ち下さい。
続く
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