曽根です
MINI2台持ちのTKZ様
今回のMINIはもう一台のウェーバー君。。。
そのウェーバー君、、今回の作戦は？
エンジンの後ろでエキマニに下に付いてる機械式の燃料ポンプを電磁ポンプに交換したいなーって。。
エキマニに近い位置にあって燃料ホースも近くにあります・・・
ポンプとホースのジョイント部はガソリンが漏れやすいところでもあるし
電磁ポンプにして後ろに取り付ければ今よりは安心していられると思います。
といういうことで・・・
MINIは置いていくのでよろしく♪
4/29アズマ追記です。
新しい燃料ポンプは、タンクの下辺りのサブフレームに取り付ける予定です。
燃料ホースはヒビが入っていますので、交換してしまいます。
ホース交換のために、ガソリンを抜いていきます。
タンクもはずします。
燃料タンクのエアベントホースが劣化して割れてしまっています。こちらも新しいホースに交換します。
サブフレームに取り付け用の穴を開けて、電磁ポンプを取り付けます。
電磁ポンプの電源アースはボディの目立たないところに穴を開け取り付けました。
新しいホースを取り付けた燃料タンクを組戻していきます。
燃料ポンプにホースを組み付けていきます。ホースにキズが付かないようにコルゲートチューブで保護しました。
エンジンルーム側も新しい燃料ホースとフィルターに交換です
燃料ポンプの電源を配線し、新しい燃料ラインの取り付け完了です。
イグニッションスイッチONで、電磁ポンプの動作バッチリOKです、ガソリン漏れもなさそうです。
次はメカポンプの取り外しを行います。
4/30アズマ追記です
電磁ポンプ化が終わり、メカポンプが不要になったので取り外しました。
メカポンプ跡地には、メクラ蓋を装着しホコリなどが入らないようにして、電磁ポンプ化の作業完了です。
納車前の確認作業を行っていると、ガソリンはしっかり入っているのに燃料計が空っぽ、、、
調べてみると、どうやらセンダーユニットにつながる端子がゆるくなってしまい外れやすくなっている模様です、、、
新しい端子に交換しておきました。
しっかりと端子が刺さるようになったことで燃料計が復活しました。
ところで、距離計の数値が入庫してから全く変わりません、、、
スピードメーターは動作しているようですのでオドメーターの故障ですね。
メーターの修理が必要かと思われます。
ヽ(*´ω｀*) 5/ 1 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
開店前からTKZ様ご来店ですヽ( ´ー｀)ノ
「今日は天気が良いから遊びに行っちゃうぞー！」
外したメカポンプをゆっくり鑑賞。
「これは持って帰って寝室に飾るかな？」
それはガソリン臭いと思いますよ？
「まずは宮ヶ瀬！そして勢い余って道志！更に勢い余ったらどうしよ？」
今日中には帰ってくださいね(笑)
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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