|´ω`)ノ緊急事態宣言の全面解除。花見に間に合いましたね♪ 石川です。
去年車検整備したKT様。
「クラッチが急に固くなったりしちゃうのよー」(´；ω；｀)
「それとこの辺りに嫌なシミがあるのよね。」
ウォーターポンプに緑色の嫌なシミが見えます。。
「う～ん・・・みえないなぁ～」
クラッチはプランジャー付近に一度注油してみることにしましょう＾＾；
「んじゃうちの子よろしくね」
お預かりします(｀･ω･´)ゞ
まずはなにはともあれ灯火チェック。
リアフォグが点いていません・・・
ぽんぽんぽん。
3回ノックで点きました＾＾；
ミニモニチェックはスロットルセンサーにフォルトあり。
リセットしてから一通りチェックします。
マルチ画面は上段右がオープンループ。
これは燃調2次補正はしていない状態。（デフォルト値にて運転中）
左下の1.04Vはスロットル電圧。
普通は大体0.46V付近ですのでかなり数値が違います。
今回はペンペンもするので安心ですね♪
map値は正常範囲内です。
水温・吸気温も表示されています。
バッテリー電圧も良いですね。
o2センサーは動きがかなり悪いです。
0.08V付近をチョロチョロしています。
o2センサーが上記の状態なので燃調2次補正出来ない状態になっています。
オイル量はok。
ガソリン臭は中くらいです。
走行チェック行ってきます。
クラッチは少し違和感あるものの固くてダメって程ではありません。
走行中特に踏み代が変わるようなこともありませんでした。
ACブロアの3番目が風出ません。
走行中ずっと気になっていたのはボンネットのビビリ音。
オルタネーターがボンネットに干渉しています。
ベルトもかなり痩せているので今回交換します(｀･ω･´)ゞ
う～ん気になります。
「漏れてこないでね♪」
果たして願いは聞き入れてもらえるのか？！
パーツ用意しておきます。
ここは早い者勝ちなのです。弱肉強食(笑)
まずはスロットルセンサーから。
固定してるのは2本のビスだけ。
取り外した所で色々他のお仕事入って一時作業中断ですm(_ _)m
ヽ(*´ω｀*) 3/ 28 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
「は～や～く～」
戻ってきましたよー(^_^;)
早速新旧交代の儀。
左が純正スロットルセンサー。右がペンペン。
このシムを使って調整取付します。
ギュッとね。
中々腰が辛いです(笑)
位置調整の段階でどうしても数値がおかしい・・・
ECUにも問題ありそう。
ひとまず工場出荷時まで記憶を戻してしまいます。
それでも治りません。
ECUにつながるコネクター。
針が指しているのが関係位置ですが見た目問題無さそう。
お薬噴射で様子を見ます。
何も触らないのに数値がどんどん変わっていきます(・_・;)
別のECUに付け替えてみます。
別のにしたら電圧表示バッチリ。
ECUにも問題があったようです(´；ω；｀)
しかし他に不具合ありだったので2個めのECUを付けてみます。
ボルトが固かったのでダイスたててネジをお掃除。
結局3つ目のECUが問題無さそう。
とは言っても中古なので何も問題ないとは言い切れませんが、新品供給が無い以上許容の範囲は広めにお願いします＾＾；
ミニモニチェックはノゥフォルト。
マルチ画面も問題なさそうですね。
スロットル電圧もバッチリok。
map値も正常範囲内です。
水温・吸気温も表示されています。
バッテリー電圧も良いですね。
今までずっと作動していないとされていたo2センサーも元気に作動しています。
ここもECUが原因だったようですね。
o2センサーが元気になったことで燃調2次補正も順調にこなしています。
本日はここまで。
まだもう少しおまちください。
つづく。
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