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2021 年 3 月第 4 火曜日の、かじかわ号 弐号機。

こんばんは、かじかわです。

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数日前、会社についてから車を降りると水が流れる音が・・・。
確認してみるとホースバンドが切れてしまっていましたので交換します。
使い古したものを締め過ぎたのでしょう・・・、数百円を惜しんだ結果がこれです。

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漏れ出した LLC は綺麗に流しておきます。

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水回りと言えばアロイサブタンク、どこかに有りません ?

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無さそうなので、次に行きます。
クーラーのアイドルアップ、もう必要無いので取り外します。
数が出回る部品では無いため、大切に保管・・・。

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マスターには「やめておけ」と言われたサーボレスブレーキ化、敢行します。
部品は揃えてしまったし・・・。

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もう使いませんが、過去にはフルードがかなり漏れていた形跡が有ります・・・。

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プッシュロッドごとブレーキペダルを摘出。
加工用ドナーとして取っておきます。

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バルクヘッドの穴を加工して、直立マスターシリンダーをひとまず置いてみます。

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ペダルまで仮付けしてみて高さの確認等も必要ですが、それはまた明日・・・。

3 月 24 日、追記です。

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サーボレス化に当たりブレーキペダル加工やパイプ製作の必要が有りますが、今回それらは STOCK VINTAGE 様で販売されていた物を利用します。
今回、これらのおかげで、かなり楽をさせていただきました。

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ステッカーは 5MT に換装した OGR 様を引き取りに行った際のお土産。
田中様、ありがとうございます。

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さて、昨日の続きからです。
ペダルにクレビスピンを差し込むのは一苦労・・・。

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専用設計のパイプなので、問題無く付きます。

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最後にフルードを充填してエア抜き・・・。

ペダルの感触はやや重くなった感じがしますが、しっかり踏めば効いてくれます。

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エンジンルームはかなりスッキリしました。
メインリレーはブラケットを失ってしまいましたが、ECU と合わせて車内に移設予定。
それまでまたしばらく動かない日が続きます・・・。

最後まで読んでいただきありがとうございました。

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