こんばんは、かじかわです。
数日前、会社についてから車を降りると水が流れる音が・・・。
確認してみるとホースバンドが切れてしまっていましたので交換します。
使い古したものを締め過ぎたのでしょう・・・、数百円を惜しんだ結果がこれです。
漏れ出した LLC は綺麗に流しておきます。
水回りと言えばアロイサブタンク、どこかに有りません ?
無さそうなので、次に行きます。
クーラーのアイドルアップ、もう必要無いので取り外します。
数が出回る部品では無いため、大切に保管・・・。
マスターには「やめておけ」と言われたサーボレスブレーキ化、敢行します。
部品は揃えてしまったし・・・。
もう使いませんが、過去にはフルードがかなり漏れていた形跡が有ります・・・。
プッシュロッドごとブレーキペダルを摘出。
加工用ドナーとして取っておきます。
バルクヘッドの穴を加工して、直立マスターシリンダーをひとまず置いてみます。
ペダルまで仮付けしてみて高さの確認等も必要ですが、それはまた明日・・・。
3 月 24 日、追記です。
サーボレス化に当たりブレーキペダル加工やパイプ製作の必要が有りますが、今回それらは STOCK VINTAGE 様で販売されていた物を利用します。
今回、これらのおかげで、かなり楽をさせていただきました。
ステッカーは 5MT に換装した OGR 様を引き取りに行った際のお土産。
田中様、ありがとうございます。
さて、昨日の続きからです。
ペダルにクレビスピンを差し込むのは一苦労・・・。
専用設計のパイプなので、問題無く付きます。
最後にフルードを充填してエア抜き・・・。
ペダルの感触はやや重くなった感じがしますが、しっかり踏めば効いてくれます。
エンジンルームはかなりスッキリしました。
メインリレーはブラケットを失ってしまいましたが、ECU と合わせて車内に移設予定。
それまでまたしばらく動かない日が続きます・・・。
最後まで読んでいただきありがとうございました。
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