スギ花粉に毎日泣かされているスタッフアズマです
SRSさま前回はストールの原因探求でした。
あれからストールもなく調子良さそうですね。
今回はオイル交換を行います
オイルの量は適正量入っていますね、ガソリン臭は少なめでした。
ラジエターにクーラントはしっかり入っていますね
ブレーキフルードもしっかり入っています。
灯火は前後ともにしっかり点灯しています。
ECUチェックを行います。
エンジン回転数はOK
MAPセンサのどうさも大丈夫
水温、吸気温もしっかり仕事しています。
スロットル電圧バッチリOK
バッテリ電圧も順調です
O2センサーはピコピコと元気に働いています。
燃料二次補正値も問題なく動作していますね。
試乗チェック、以上はなさそうです。
戻ってきてリフトアップ、タイミングチェーンカバーからの漏れは前回から引き続きの漏れですね、、、
コインパーキングでマフラーを擦ってしまったようですが深いキズやマフラーのズレはなさそうです。
オイル抜いていきます。オイルの色は薄茶褐色です。
ドレンの鉄粉は非常に少ないですね。
SRS様もニッコリ「バッチリだね」
茶こしにも異物はありませんでした
今回PECSを取り付けてから3万kmほど走りました、本来AT車ですと1万kmほどで分解清掃しましたが、SRS様の車両はいつもドレンボルトが綺麗でしたのでまだ分解清掃していませんでした。
中身を取り出してどれほどの鉄粉がついているか確認します。
外したフィルターはATで3万kmも走っているとは思えないほど綺麗です。
こっちもバッチリOK!
洗浄して鉄粉を洗い流します。
きれいになりました。
組戻していきます。
次回の洗浄は5万km後でも良さそうですが念のため今回と同じ3万kmほどでの洗浄でお願いします。
パーツクリーナーで汚れを流していきます。
ブレーキをエアブローしてダストを飛ばします。
ブレーキパッドの残量は残り3.5mm、もうそろそろ交換時期ですね、、、
グリスアップは足回り8箇所にしっかりと。
緩みの確認をしましたが問題ありませんでした。
オイルを入れていきます
今回入れたオイルはプロステージAT用ブレンド+SOD-1です
ヘッドカバーがゆるいようですので増し締めしておきます。
一度入れたらやめられない止まらないセラミックエアー+窒素も施工します。
前後220ｋPaで装填しています
ECUに魔法ってやっていたっけとのことで確認。
しっかりとやっていましたがシールが外れてしまっていたようですね。
4.5°進角シールをはっつけてこれでOK
お待たせいたしました
緊急事態宣言が解除されたらどこに行ってきますか？
ありがとうございました。またのお越しをお待ちしております。
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