こんばんは、かじかわです。
YSD 様、前回はハーモニックバランサープーリーを購入されました。
本日はキャブレター MT に乗り換え後の初回オイル交換です。
まずは走行点検。
少し左に流れ気味ですが、その他は好調ですね。
灯火類点検、全て点灯しています。
ブレーキ・クラッチフルード、色・量に問題有りません。
ベルトの張り具合も良好です。
プラグコードの錆、キャップの緩みも有りません。
YSD 様と一緒に、下回りを点検します。
ブーツ類、まだまだ大丈夫です。
リア足周りも綺麗です。
ダウンパイプやマフラー、少々擦り傷は有りますが、しっかりと吊られています。
オイルを抜いていきます。
ドレンボルト、純正品ではありません。
どこかの時点でリコイルされているようです・・・。
茶漉しに異物が引っ掛かっていましたが、ボルトに巻いてあったシールパッキンでしたので気にしないものといたします。
（申し訳有りません、写真は忘れました・・・。）
オイルが抜け切るまでの間、キャリパーをエアブローで清掃して・・・、
各所グリスアップします。
純正オイルフィルターから、磁力型フィルター PECSに交換いたします。
本来、1996 年式までの MT 用は水色ですが、今回入荷分 7 つはどういうわけか赤色です。
YSD 様、限定色第 1 号です。
取り付けました、圧倒的存在感。
洗浄効果の高い SOD-1 と・・・、
A.S.H PSE 10W-40 を注入します。
MAX ラインまで入りました。
オイルカルテを作成いたしました。
二代目キャブレター MT の記録は、ここに追記されていきます。
エンジンも冷えた頃に LLC を点検。
少々減っているようでしたので、補充しておきました。
「この前走って妙に重いと思ったら、ハンドブレーキが引きっぱなしだったよ・・・。」
警告灯が無いからか、稀にやります・・・。
ドラムブレーキを開けて点検。
特に問題は無さそうでしたので、ドラムとシューにペーパーを当てて戻します。
最後はトルクレンチで、きっちり締めます。
お待たせいたしました。
「次はシートを交換しようかな～。」
先の計画を着々と立てつつある YSD 様。
微力ながらお手伝いさせていただきます。
本日もありがとうございました。
またのご来店をお待ちいたしております。
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