アズマです。
SRS様前回はテンショナープーリーの交換でご来店でした。
本当は翌日にオイル交換とヒーターコアの交換予定でしたが、信号待ち中にエンストしてしまったので急遽ご来店です。
エンストの原因を探るためECUチェックするもエンジン快調、、、
一体何が原因で止まってしまうのでしょうか、、、
本日は代車でご帰宅です。作業完了までお待ち下さい。
と、ここまでが2月5日のことでした。
2/6アズマ作業開始します。
まずは、フロントウィンドウが曇ってしまうようですので、ヒーターコアの漏れの確認を行います。
ヒーターコア取り外しのためにクーラントを抜きます。
ヒーターユニットを外していきます。
ヒーターユニットを外しました、コアを取り出して漏れの確認をします、、、
外したヒーターコアには漏れはないですね、、、
ヒーターユニット側にも漏れたあとはありませんでした、、、
ヒーターコア以外で車内でクーラントが漏れるとしたら残りはホース、、、
パネルを外してホースを確認します。
右側が取り外したホースですが、漏れていたような形跡は有りませんでした、、、
窓ガラスの曇りは、クーラントの漏れによる曇りではなさそうです。
せっかくホースを外したので、ついでに新しいものに交換しておきます。
ヒーターコアには漏れがなかったので今回は交換しませんでした。
ヒーターコアの確認ができたので、クーラントを補充します。
パネルを戻そうとしていたところ、配線が潰されて切れているのを発見しました。
どうやらドアチェックアームに挟まれて切れてしまったようです、配線を修復しておきました。
2/7アズマ追記です
オイル交換とエンストの原因を探るためECUをテスト用のものに交換します
まずは、オイル交換前にECUのチェックから始めます。
フォルトは、入庫時には有りませんでしたが、クランク角センサーのフォルトが出てきました。
リセットしておきます。
マルチ画面はバッチリ問題有りません。
MAP値は規定範囲内です。
水温、吸気温は動作していますね。
スロット電圧バッテリー電圧も問題有りません。
O2センサーの動作は今日もピコピコ元気です。
燃料二次補正値もしっかり仕事していますね。
オイル抜いていきます。
オイルの色は茶褐色、ガソリン臭は中です。
ドレンは鉄粉が少なく、茶こしに異物は有りませんでした、綺麗ですね。
下回りに緩みは有りませんでした。
フロントブレーキにエアブローしてダストを吹き飛ばします。
エンジンもキレイキレイしておきました。
グリスアップも忘れずにやっておきます。
オイルが抜けたので、ドレンはトルクレンチを使い規定のトルクで締めます。
今回もオイルはプロステージSのATブレンド+SOD-1です
オイルは規定量入れました。
オイルカルテも更新いたしました
エンストの原因を探るためECUをテスト用に交換です。
フロントウィンドウが曇る原因として、エンジンルームやウエザーストリップなどからの雨水の侵入による曇りもありますので、雨漏れしないか確認します。
ボンネットを開けると、メインリレーやブレーキマスターの根元あたりが濡れていました、、、
ボンネットシール部分に隙間がありましたのでコーキングしておきました。
室内側は、ヒーターのダクトを塞ぎ、内気循環にして曇りを防ぎます。
SRS様ご来店です。
今日は窒素セラミックエアーもやっちゃうぞ！
空気圧は220kpa合わせておきました。
ありがとうございました、またのご来店お待ちしております。
追記
ウインカーが点かないとのことで再来店していただきました。
メーターパネルを外したときに、ウインカー配線のアースが外れてしまっていました、ご迷惑をおかけいたしました。
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