曽根です。
KNY様 いらっしゃいませ。。。
以前から時々出没する電気お化けの退治をお願いします・・・・
ウインカーやハザード・・ そして電動ファンが回ったり回らなかったり・・・
アイドリングが高止まりすることもあるんで、それも直したいです。
足回りは、ブレーキ、ショックアブソーバー ボールジョイン・・も交換してください
そして、気になってたオイルのドレンボルトの鉄粉対策は、漏れないフィルターケースのPECS付けてください。。♪
安心して乗れるように総点検させていただきます。。。
メーター廻りはシンプルに見えるのですが・・・
距離計が故障して同じ距離のメーターの裏は・・
ごちゃごちゃして不安な配線の束が・・・
エンジンルームの4連ヒューズはブレードに交換しましたが、
エアクリーナー裏のラインヒューズはガラス管のまま。。
これらの配線をブレードヒューズに交換しながら他の配線も見直していくことにします
では お預かりさせていただきます。
しばらく代車でご辛抱ください。。。
2月4日追記
今日からアズマが担当させていただきます
オイルフィルターを漏れないAT用オイルフィルターケース with PECSに交換します
純正のフィルターケースを取り外しました。
中に入っていたエレメントは、紙フィルター。
紙のフィルターですと、ミクロな鉄粉を取りこぼしてしまい、その鉄粉がオイルとともに循環することでヤスリのような働きをしてエンジン内を削ってしまいます。
オイルフィルターをもれないフィルターに交換します。
この中に入っているフィルターは磁気フィルターのPECS、ミクロな鉄粉を吸い取りエンジン内が2次摩耗で削られるのを防ぎます。
さらに、フィルターケースはゴムパッキンに押さえつけるだけだった今までのケースとは違い、ねじ込み式にすることによって漏れをふせぐ設計のケースです。
漏れないフィルターケースを取り付けます。
フィルターケース取り付け完了、取り外し時に出てきたオイルをパーツクリーナで洗い流してキレイキレイしておきます。
フィルターケースを交換したときに出てきたオイル分を補充しようと思いましたが、どうやら規定量よりも多めにオイルが入っていたようでしたので、今回は補充しませんでした
2/5アズマ追記です
配線の確認をしていきます。
室内だけでなく、エンジンルーム側も確認中。
ヒューズケースがガラス管ヒューズのままです、こちらはブレードヒューズに交換ですね。
2/7アズマ追記です
ガラス管ヒューズからブレードヒューズに交換しました
2/8アズマ追記です
オドメーターが正しく動作しないのでスピードメーターを取り外して点検します。
メーターケーブルをドリルで回転させて確認しました。
メータの針は振れること無くスムーズに動作します。しかし、オドメーターの10の位が仕事を放棄しており、数字が増えません
メーター屋さんに送って修理してもらいます。
室内側にまだヘッドライト系のガラス管ラインヒューズが残っていますね、、、
エンジン側にヒューズ移設+ブレードヒューズ化します。
配線スパゲッティと格闘中。。。
ブレードヒューズの設置完了、少しは配線スッキリしたでしょうか、、、
次は、足回りのリフレッシュを行います。
つづく
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