（ ´ー‘）ゞ すぐそこまで冬がやってきています。スタッドレスの準備は大丈夫ですか？石川です。
「エンジンがかからないよ～」
キャプテンステファン様初キャメルはレッカーで登場。
セルも回らない。
電圧は 10.18V
替えちゃいましょう♪
っともちろん英語堪能な石川はグーグル先生のお世話になりっぱなし。
なにはともあれバッテリー新旧交代の儀。
バッテリー交換してエンジンは無事にかかりましたが5秒位ですぐ止まっちゃう。
燃料ポンプに検電刺してチェックしていてもエンジン止まるまで問題なし。
ミニモニチェックしてみるとフォルトはありませんでしたがスロットル電圧が異常に高い1.56V
でもそれで止まっちゃうとは考えづらいです・・・
コネクターお掃除して一旦戻しておきます。
オイル量は0.5Lほど少なめ。
汚れも多いです。
オイル交換オススメです。
メインリレーを他のと交換してみますが症状変わらず。
接点復活剤ぶしゃー♪
ECUも他のと替えてみますが症状変わらず。
伝えたいことがうまく伝わらないもどかしさ。
かかっていたエンジンが止まるのとは直接関係ないとは思いますが目に見えて数値がおかしいので交換させていただきます。
スロットルポジションセンサーの交換完了しました。
症状は5分くらいアイドリングするようになりましたが、やはり止まってしまいます。。。
少し長持ちするようになっちゃったのでかえって分かりづらくなっちゃいました(´；ω；｀)
燃料ポンプの配線をバイパスしてみたり。
イナーシャスイッチを抜きにしてみたりしてみましたが症状変わらず。。。
近くを歩いていたマスター確保。
「なんとなく燃料っぽいけどなぁ」
再度ミニモニチェック。
特に問題ありません。
どこからから2次エアー吸っている可能性あります。
水温・吸気温センサーは作動しています。
2年に一度位は水路洗浄しながら精査オススメです。
バッテリー電圧も良いですね。
特に異常は見られませんでした。
燃料も入っています。
仮に・・・燃料ポンプへバッテリーから直に電源入れてみます。
何てスムーズ。
エンジン・ミッションは調子良いですね～(*´ー`*)
ヒーターコアは若干漏れのが始まっていますね。
キャプテンステファン様登場ヽ( ´ー｀)ノ
「もう帰るから後よろしくね。」
作業のメニューはエンジンストールと灯火類の不具合です。
まずは燃料ポンプの配線(接点)の点検清掃。
15分以上アイドリングしています。
このまま走りに行きたいところですが・・・灯火類不具合あるので今日は行きません。
ヒューズボックス一番下。
ライト系のヒューズですが通電していないようです。
ヒューズ切れ？
夕方はよく見えません。
っと言って朝も見えませんけど(笑)
ヒューズは切れていなさそうですね。
大きな数字は嬉しいです。
ついでなので上から接点復活剤ぶしゃー♪
右前以外全部点かなかったスモールが全快♪
ライセンスランプもバッチリ点いていますヽ( ´ー｀)ノ
左のロービームが点きません。
この年式は左右上下のライトそれぞれにラインヒューズが入っています。
位置はコラムの上。ここは見づらい(´；ω；｀)
ヒューズは切れていませんでした。
最初からこっち見ておけばよかったです。
H4バルブ不良です。
球交換で無事解決。
明るいですね＾＾
リバースランプは半分くらい水没しています(汗)
まずは中の水抜きます＾＾；
アースは一部作りなおし。
通電ok。
こちらはお掃除。
エアブローして中も乾かします。
H3はここいらのアースポイントも大事。
しっかり磨いておきます。
H3バルブ交換です。
無事リバース灯も点灯しましたヽ( ´ー｀)ノ
本日の作業はここまで。
つづく。
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