新人アズマです
NJM様前回はサビキラーと制振ワッシャー追加でした
今回はオイル交換でご来店です
「この前ドライブで高ボッチ高原ってところに行ってきたんだけど、道中の道が荒れてて穴ぼこやわだちだらけだったんだよね。そこで底擦っちゃたみたいだからオイル交換時にどうなっているか見せて？」
高ボッチ高原調べさせていただきましたが、諏訪湖越しに富士山が眺めれる絶景ポイントなのですね、、、今度のお休みの時に自分もドライブで行ってみようと思います。
それでは、オイル交換前に、各種点検行ってまいります
オイル量:レベルゲージMAXのAのとこくらいまでありました、
前回多めに入れていたようです、オイルの減り具合はあまりありませんでした
オイルガソリン臭:中くらいでした
ブレーキオイル量:MAXまで入っています
灯火類:全て問題無く動作しています
スズメの量:とてもチュンチュンしています
試乗しました、ハンドルが取られたり異音がするということも無く、問題は見つかりませんでした。
ECUチェックです
フォルト:ありません
マルチ画面：アイドルが適正値よりも高いです、、、
スロットル電圧は適正値ですが、、、
ステッパー値が0を示しています、ECUはアイドル回転数を下げたいようですがもうこれ以上下げれないようです。このような数値をだす場合2次エアを吸っていることが多いです。
マップ値:スロットルバルブからエンジンにかけての内圧を計測しています。
数値は適正値です、、、
このような場合は、2次エアはセンサーから離れたところから吸っている可能性が高いです、後で調べます
バッテリー電圧:適正値です
水温、吸気温:しっかり動作しています
O2センサーは排気ガスの中に含まれる酸素の量に反応して空燃比をECUに教える仕事。。。。
順調にこなしてるようです。。
フュエルトリム（ＦＴ） 燃調補正は プログラムされた燃調より+1％だけ濃くしてます。
優秀です。。。
各種点検が完了したのでオイルを交換していきます
オイル交換するためアンダーガードは外しておきます、、、
オイルで汚れてしまっているようです、、、
右デフサイドシールからの漏れが多いようです、
さらにアンダーガードに最近できたキズがあります、恐らくここを擦ったのでしょう。。。
マフラーの方も新しい傷がありますね、、、
下回りのキズはこれくらいでした。
オイル抜いていきます、
オイルの色は茶褐色でした
茶こしフィルターの異物は、樹脂片が少々あります
ドレンボルトの鉄粉の量は中くらいでしょうか、、、
オイル抜いている間に下回りの作業を進めてまいります
ゆるみやガタなどは有りませんでした
グリスアップも行いました
タイヤは前回に引き続きヒビが入ってますね、
ダンロップのR7とかおすすめですよ？
オイルが抜けたので、今度は入れていきます、
今回は前回と同じA.S.H. PSE 10w40と新たにSOD-1を添加していきます
バッチリ規定量で合わせてあります
オイルカルテ更新しました
さて、先ほどのECUチェックで出たステップ値0の原因解明をおこなってまいります
2次エアの原因となる各種ホースを辿っていくと、、、
ありました！！
赤丸内のワンウェイバルブが固着して正常な動作をしていないようです
これがそのワンウェイバルブです、本来一方通行の空気の流れが、
弁が固着してしまったことによりどちらにでも流れるようになっていたようです
そのためここから2次エアを吸ってアイドル回転数が上がっていたようです
固着していたのを直し元に戻しておきます
ステップ値も適正値になりました。
「ECUのゴムカバーボロボロだよ、、、新しいの無い？」
ありますよ、交換しますか？
「そしたらこれも交換お願い！」
かしこまりました、交換作業を行いますのでもう少々お待ちください。
交換するためECUを取り外しました、
せっかく取り外したので磨いておきます。
ゴムカバーの取り付け完了しました。
20年使ったゴムカバーはこんなふうになっていました、20年間お疲れさまです。
あたらしいカバーになり、ECUの端子を雨やホコリからバッチリ守ってくれるはずです
お待たせいたしました
今度はどこにドライブ行きますか？いいところがあったらまた教えてください。
ありがとうございました。
また次回のご利用をお待ちしております。
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