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パンダ ITO 様、オイル交換です。

こんばんは、かじかわです。

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前回は、ディマースイッチを交換された ITO 様、本日はオイル交換でご来店です。

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エンジン音が気になるとのこと、走行チェックで確認してみます。
ブレーキパッドも、後程確認いたします。

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確かに、タペット音が少々気になります・・・。
他にも、AT の滑りとタイムラグを少々あるようです。

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ECU チェックです。
フォルトはありませんでした。

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マルチ画面、問題ありません。

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少々高めの MAP 値です。

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水温/吸気温センサー、きちんと作動しています。

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発電電圧も良好ですね。

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O2 センサー、順調に稼働中です。

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順調に燃調の補正もされています。

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オイル量は MAX レベル丁度、ガソリン臭は中程度でした。

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タペットカバー、オイル汚れが気になります。

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少し増し締めして、

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掃除しておきます。

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ブレーキフルード量は OK ですね。

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ラジエーター LLC 量は大丈夫です。

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リザーブタンクには補水しておきます。

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灯火チェック OK です。

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オイルを抜いていきます。

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ドレンボルトに付着していた鉄粉量は少なく、パンダさんも安心です。

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異物の検出もありませんでした。

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前回も確認していますが、左アッパージョイントに小さいガタ有りです。

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右ドライブシャフトアウターブーツに、ヒビ有りです。

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右ラックブーツ、破れ有りです。

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ブレーキパッド、残り 2mm 程度でした、早めの交換をおすすめいたします。
ローター交換や、キャリパーオーバーホールも合わせて行いたいところです。

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ボルト緩みはありませんでした。

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グリスアップも行います。

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(写真では少し多いですが、)タイヤの空気圧は 220 kPa で揃えておきました。

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添加剤の SOD-1、

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オイルは WAKO’S PRO-S 15W-50 と、

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10W-40 をブレンドします。

AT 車は、トルクコンバーター内に 3L 程オイルが残ってしまいます。
そのため、注入するオイルに高粘土オイルをブレンドすることにより、交換時の粘土低下を防ごうという、マスターの目論見です。

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慎重にオイルを注入していきます。

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MAX レベルまで入りました。

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ステッカーと・・・、

キャプチャ
カルテを更新しておきます。

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ブレーキ回りの御見積りについて、説明させていただいております・・・。
今回、合わせて、右ラックブーツも交換いたしましょう。

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作業ご予約承りましたので、来週のご来店をお待ちいたしております。

本日はありがとうございました。

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