曽根です。
ポールスミスのＡＮＤさま、今日はオイル交換ですね
前回は車検で ラバコン交換してばっちり足回りリフレッシュしました
水も滴る いい〇〇〇〇〇〇・・・。
ポールスミスは緑のタペットカバーとプラグコード、そしてファンブレード
プラグコードはそろそろ交換時期ですが・・・悩みますね。。
試乗テストの前にオイルチェック
オイル量はＯＫです。。。 3000㎞走行してもアッパーレベルをキープしてました。
ただ・・ちょっとガソリン臭が強いかな。。。
チョイ乗りが多いと、油温が上がらず燃料が混じったまま蒸発できなくてオイルを薄めることになります
ワコーズの技術部によりますと・・・・
粘度低下の原因はいろいろありますが、その中でもこの燃料希釈による粘度低下が危険です。。。
キャビテーションエロージョン（←なんかエッチな響き・・） とか腐食摩耗っていう摩耗のしかたをするとのこと。
ＡＮＤ様もそのあたりはわかっていて時々、ちょっと遠乗りしてるらしいですけど、まだチョイ乗りの方が勝ってるってことですね。。。
前回車検で交換してるからブレーキフルードはきれいですね。。。
冷却水もＯＫ
では、いつもの試乗コースを走ってきます。
ラバコン交換で、さすがに乗り心地イイですねー。。
ゆっくり走って4速に入る時にゴツンと振動がきます。。。
エンジンの振れがそのままボディに伝わってる感じ
全体にはエンジンもオートマもしっかりしていて安心して乗ってられます。。
ＡＮＤさんからも指摘されてましたが左のワイパーが戻る時にガガガガッっていってきれいに拭きとれませんね。
ワイパーアームをチョイと捻ってやると直ります。。。
戻ってきてミニモニでＥＣＵチェックします
フォルト無し。 優秀。
マルチ画面 右上の 『Ｏ』 はオープンループで燃調補正できません・・ってことです。
他は全部ＯＫ
バキュームのMAPもOK
吸気温OK
電圧OK
O2センサーが稼働してません・・0.43Vは固定値です。
Ｏ２センサーから、濃いのか薄いのか・・の情報が来ないので
燃調補正のしようがありません。。
ということで、燃調補正ができず。。 オープンループです
Ｏ２センサーへの電源は来てました。。。
前回の車検でも排ガスは問題ないので・・・まぁ、良しとしましょうか。
４速に入った時の『ゴツン』 は やっぱりステディロッドブッシュが緩くてエンジンが前後に揺れるからでした。
今日はブッシュ交換の時間がないので、すみませんが、後日改めて予約入れてください。
リフトアップして下廻り点検です。
右前足回り・・・
問題なし。。。
左前サスペンションも すべて良好です
車検の時にシルバーでペイントしたオートマ・・・きれいですね。
左ドライブシャフトにインナーに隠れて見えませんが、キックダウンスイッチからオイル漏れです
ホントだ・・・・
ドライブシャフトを抜く作業があったらその時キックダウンも交換しましょう。
リヤも問題なし。。。
今日、リヤスタビライザー取付とオイル交換のあNMT様とMINIのお話し中。。
さて、オイル抜きます
茶こしフィルターには何も出てきませんでした。。 良かったぁ～
そして、ドレンボルトの鉄粉もオートマMINIとしては最小限。。。優秀です
きれいなドレンボルトは きれいな心に宿るのだ♪
たぶんそっすね。
オイルカルテにもそう書いておきます。。。
リフトアップされてるうちにグリスアップもやっちゃお
還元清浄作用でエンジンとオートマをきれいに保ってくれます。。。
オートマの湿式多板クラッチの密着力も上がりオートマ長持ち。。。
オートマMINIのオイルの全容量は8リットルですが
オイル交換でドレンから出る量は約5リットルです。。
残りの3リットルはコンバーターに残ったまま。。。 残った3リットルのオイルは粘度低下してるのでその分を考慮すると、やや硬めのオイルがちょうど良いことになります
SOD-1 500㏄ 15W50オイル 2リットル 10W40オイル 2.5リットルのブレンドにします
美味しいオイルだよ。。。たーんとお飲み。。
MINIはいいオイルが大好物。。これで元気になります
セルモーターの回りがイマイチ元気ない気がして、バッテリーチェック
国産の高性能バッテリーが付いてましたが端子の太さを調整するスペーサーはあまり良くありません。
前回はラバコン交換だったんで、セラミックエアーはやりませんでした。。。。
ということで、本日キャメルの魔法デビューです。。。。
塗れた路面に貼りつくセラミックエアー。。。
帰り道でセラミックエアーを体感してください。。
1か月後に再充填すると更に効果倍増です。。。
ありがとうございました
またのご来店をお待ちしています
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