曽根です。
ＡＲＩ様 いらっしゃいませ。
去年の11月で車検切れてるＭＩＮＩの車検お願いします。。。
親子でＭＩＮＩを楽しんでいるとのこと。。
イイですねぇ♪
車検切れてて乗って来れないんで引き取りでお願いします。。
住所お聞きしたら10㎞圏内でした。
お近くですので近いうちに引き取りに行きますね。。。。
せっかくいらっしゃっていただいたので、オートマですけどおとーと君に試乗してもらいました。
『ラバコンの乗り心地イイですねぇ。。。』 とＡＲＩ様。。。
街乗りからスポーツ走行までオールマイティなのはラバコンです。
と、ここまでは昨晩のことです。。。
本日、早速引き取りに行きます。。
私がお伺いさせていただきます。。。。。
1時間後・・・・・
キャメルに届きました。。。
96年式 タヒチブルー4Ｆ クーパーでした。
ISUZU SPORTSのステッカー
他にも楽しい趣味車をお持ちのようですね・・・・
3年ほど前からお乗りだそうです。
前オーナーからいろいろパーツ交換されてたようですね。。
オイルはロアレベルでした。 交換してからの距離はわかりませんが500㏄ほど少ないです。
今回の車検でオイル交換して どのくらい消耗するかのチェックしたいですね。
冷却水はだいぶ汚れてます。。
キャップを開けたとたんに臭いもありました。。
まずは水路洗浄が必要ですね
ブレーキフルードの量は大丈夫そうです。。
リヤブレーキのカップは必ず交換させていただいてるので、フルードも全交換になります
ヒーターバルブは純正のままですね。。
現在漏れは無さそうですが、長年の使用で樹脂が脆くなってくるとパイプの元から割れるので要注意です。
交換の際は国産車用の流用品をお奨めします
エアクリーナーも汚れてます。。
お掃除して再利用か・・、それとも定番のＨＫＳ、キノコ型にします？
ベルトは喰いこんでますがまだ調整でもイケそうです・・・
交換お奨めですけど・・
お、禁煙のイグニッションコイル(笑)・・・
インジェクション車のコイルは１次抵抗が１Ωが標準なので抵抗は無くても大丈夫だと思います。
マフラーの先端がちょっと飛び出してる・・・？
出っ張ってました。。 これは何とかしないとね。
６Ｊオバフェンに交換されてましたが、車検証の車幅１５２㎝でしたのでＯＫです。。
最低地上高は・・・・２㎝位上げる必要あります。
ミニモニでＥＣＵチェックします
バキュームセンサーにフォルト入ってました。。。
マルチ画面はすべて基準値内です。
アイドル回転 アイドル認識 燃調補正
スロポジ電圧 ステップ値。。。
先ほどフォルトが入ってたＭＡＰセンサーも３０Ｋｐａ。。。
正常値です。
過去にバキュームホース交換した時にリセットしてないのかもしれません。
水温センサー９０℃ですね。。
数値が正しいかは水路洗浄の時のスリーチェックで確認します
吸気温５４℃
電圧13.1Ｖ エンジン掛かってる状態としてはちょっと低いかな。。
バッテリー側とオルタネーターに追加アースするとアップするかも。。。
Ｏ２センサーは稼働してます
Ｏ２センサーの情報をもとに燃調補正も正常に作動してます。
故障コードをリセットして消しておきます。
ノーフォルトになりました。。。
試運転に行こうとしたら・・・
燃料計が全く動いてない・・・
ホントにガソリンが無いのか、燃料計の故障なのか・・・・
タンクを覗くと・・・・ あらら 空っぽでした。。
ガソリンスタンドまで行けるくらいちょっと入れて
近くのスタンドで１０リットル補充。。。
あれ？ まだ動かないけど・・
タンク内のセンダーユニットのアームを針金で持ち上げて上まで上げたら
上まで上がりました。。。
センダユニットのフロート交換して、アーム調整すれば良さそうです。
では、試運転に行ってきます。。。
エンジン、ミッションは大丈夫。。
足回りはゴトゴトと少々振動を感じます。。
リフトアップして点検します
オイルドレンボルトは違うものが使用されてます。。。
ネジ山を切りなおしてるのかも。。。
磁石付きかな・・オイル交換でチェックしましょう
オイルフィルターは、キャメルの磁力フィルターＰＥＣＳを強ーくお奨めします。。。
鉄粉が混じってないきれいなオイルを循環させることでＭＩＮＩが元気に長持ちします。。。
タイミングカバー側からのオイル漏れ。。。
左右デフサイドとチェンジシールからも少々漏れてます。
左ドライブシャフト辺りからエンジン背面を見た所。。。
メカポンプのメクラ蓋パッキンからも少々漏れてました。。。
一度、きれいにしてからオイル漏れ箇所と、漏れの量を見てから対処しましょうか。。。
右の足回り。。
ハブベアリング、ボールジョイントのガタは無く良好
フロントはコイルサスに交換されてました。
ドライブシャフトアウターブーツは小さなヒビが出始めてますがまだ大丈夫。
調整式のロアームが取り付けられてました。。。
もう改造申請も不要なので良いと思いますが、できたら中央調整式のタイプの方が強度的に安心です。
テンションロッドはノーマルのままでした。。。
このセッティングだと、キャンバーを付けようとしてロアーム伸ばすとキャスターが寝てきます。
テンションロッドも調整式にしないとキャンバー、キャスターをちょうど良いところに合わせられません。。
左足回り。
こちらもハブ、ボールジョイントのガタはありません。。
最近交換された形跡の、リバウンドバッファーですが、切れてしまってます。
油脂に強いタイプへの交換お奨めです。
コイルサスの場合はアッパーアームが下がりすぎることでサスが遊ぶので特に要注意です。。
左のタイロッドを揺するとゴトゴトと振動を伴う大き目のガタがあります。。
走行中に感じたガタはコレですね。。。
ステアリングラック内のナイロンベアリングの交換必要です
ダウンパイプの蛇腹を囲んでるメッシュは取り去られてました。。
蛇腹から漏れは無いようですが、擦ると漏れやすいので要注意です。
少々年季の入ったスチールマフラーでした。。。
錆はありますがまだ漏れは無さそう。。。
でもテールパイプが全長から飛び出してるので加工するようだったら、
マフラー交換もお奨めかな。。。 要相談です。。
比較的潰れてなかったという中古ラバコンに交換されたそうです。
うーん・・・ 新品と比較すると２割くらい縮んでるかも・・・
燃料フィルターは新しそうに見えますが・・・
いつ交換したか不明なようだったら、交換して日付を記入しておきます。
左リヤのドラムブレーキのブリーダー付近にブレーキフルードが漏れてる形跡があります。
リヤブレーキのホイルシリンダーは漏れやすくＭＩＮＩの弱点でもあるのでキャメルでは車検毎に、少なくともカップは交換しています。
今回も分解点検しますが、漏れてるとライニングも交換になります。
右リヤ側には漏れ跡はありませんでした。
つづく
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