曽根です
ＳＮＤ様いらっしゃいませ。。
ＭＩＮＩに乗り始めて3年。。 関東⇒関西⇒関東（キャメルの隣町）、やっと戻ってきましたぁ～
ちょっと前にオーバーヒートしてサーモスタット交換したんですが
暑い夏を乗り越えられるか・・・水路洗浄とスリーチェックで確認してもらいたいんです・・・
初キャメルなんで、軽くエンジンルームも見渡します。。。。
オイルはちょっと多めですが、交換したばかりのようでキレイでした。
ブレーキフルードもＯＫ
ヒーターバルブは純正のままです。
そろそろ樹脂のパイプが脆くなって割れる前に日本製に交換お奨めです。
で、今日のメインメニューの水路洗浄。。。
その前に、室内のヒーターコアの漏れチェックから
ん？ 漏れ跡？？ かと思ってよく見たらスポンジがはみ出してました(笑)
ヒーターコアの交換歴がありそうですね
そのヒーターコアの洗浄もできるようにバルブは開けておきます
洗浄剤（ラジエターフラッシュ）を入れられるように数百ｃｃ抜きます。。。
で、ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始
水温センサーの温度を見るのにミニモニを繋ぎますが、、
初キャメルで今までミニモニチェックしてないので、水温が上がるまでミニモニでＥＣＵチェックしておきます
いきなりフォルト・・・ 吸気温センサー
もういっちょ バキュームのＭＡＰセンサー の2個にフォルトありました
過去の修理歴のある部分かもしれないので、一旦はフォルトリセットしておきます
次回の再発で精査することにしましょう
マルチ画面はすべて基準値内でした
アイドリング アイドル認識 燃調補正
スロポジ電圧 ステップ値
先ほどフォルトだったＭＡＰも正常に動いてるようですね
同じく吸気温もＯＫ・・・
54℃！！今日は気温も高いんでエンジンルーム内も熱いんですねー。。。
電圧ＯＫ
Ｏ2センサー稼働してます。
燃調は▲4％補正中 基準値内です。。
さて、水温チェック・・
エンジン側の水温センサーは86℃まで上昇してました。。。
ラジエターは47℃・・ サーモスタットはしっかり閉じてくれてますね。。
密閉度は良好です
サーモスタットを自分で交換したんで・・ちゃんと機能してるか心配だったけど良かった～
サーモスタットが開くはずの88℃目前の87℃あたりからなかなか上昇しなくなりました・・・・
サーモスタットは少し開いているようですが全開にはなってません。。。
ここで気付きました。。。 電動ファンが最初からずーっと回り続けてたんですね。。。
ＳＮＤ様。。オーバーヒートした時に最初は原因がわからなかったので、電動ファンのスイッチを直結にして回しっぱなしにした‥とのことです。
その時、自作した直結用コード。。 すばらしい。
電動ファンの本来の配線に戻しました。。。
電動ファン止まりました。。。。
水温は再び上昇して９０℃ ラジエターは８７℃
水温センサーの温度精度は良好ですね
ラジエターに勢いよく流れこんできてます
サーモスタットが全開になりました。。。 開弁量も良好！！
サーモスタットと水温センサーの２つは良好です
最後は、配線を戻した電動ファンの作動チェックだけ
９５℃まで上昇。。。
ここで電動ファン回り始めました。。。
９３℃まで下ったところでストップ。。。
ラジエターに付いてるサーモスイッチも正常でした。。。
これでスリーチェックはすべて良好
十分洗浄できたのでここで排水。
さて・・・・どんな水が出てくるんだろうとドキドキでしたが、
割ときれいだったので、今までのお店でも冷却水入れ替えてくれてたみたい・・・とひと安心。。
次はラジエター口から逆流で汚れを吸い出します
左がヒーターコア 右がラジエターからの逆流水。。
ヒーターコアからの水が割ときれいだったのやっぱりヒーターコアが交換されているのかもしれないですね
リザーブタンクに補水。。。
冷却水を入れる前にラジエターを覗くと・・・・
過去には錆汚れが循環していた形跡がありましたがパイプの詰まりは割と少ないですね。
クーラントの飲み込みも良くラジエターの詰まりは心配無さそうです。。。
ただ、ウォーターポンプは長期間交換されてないようですので、もし漏れが始まったら、
その時はコア増しラジエターに交換するのは良い機会だと思います
最後は鉄エンジンの水路サプリメント クーラントブースター。。。
強力防錆 防蝕 そして消泡機能強化で冷却力もアップが期待できます。。。
これで安心して夏を乗り越えられそうです。。。。
次はオイル交換でのご来店お待ちしてますね。。
ありがとうございました
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