（ ´ー‘）ゞ 梅雨ですねー。梅雨があけたら夏ですねー。今年も猛暑でしょうか？石川です(´；ω；｀)
前回コラムをバラして点検清掃したNKM様。
「助手席側に雨漏り有り！」
この間は運転席側でしたよね？
助手席側の雨漏り。
よくあるのはチェックアームのシール辺りからの侵入ですが・・・
「もっと奥なんだよね。」
そうなるとドレインが決壊してバルクヘッドへ水が侵入。
この辺から雨漏りすると助手席つま先辺りからの漏れになります。
もちろん前回同様フロントウェザーストリップからの侵入もよくあるケースです。
「もう今日は朝から血抜かれちゃったからフロントのウェザーストリップはまた今度で良いや。」
今回はドレインシール交換しておきますね＾＾
車検と言えば最低地上高。
優秀ですね(*´ー`*)ｂ
灯火もokです。
ウォッシャーワイパーホーンの作動もokです。
ミニモニチェック。
いつものやつ以外は出ていません＾＾
マルチ画面も問題なさそうですね。
マルチ画面も問題なさそうですね。
水温センサーの表示は明らかに低いですね(汗)
電動ファンは元気に廻っています。
吸気温度センサーも作動しています。
バッテリー電圧も少し低めですがまぁ良いですね。
o2センサーも元気に稼働中。
燃調2次補正もこなしていますが少し薄くしたそうです。
水温センサーの数値が低くて燃料が濃い目になっている可能性ありますね。
「フロントガラスにUVフィルム貼っていたと思ったんだよね～」
それは大変。切っちゃうといけないので剥がしはセルフサービスでお願いします(笑)
カッコ良いんですけど・・・itgって替えのフィルターだけって現実的な値段じゃないんですよね(汗)
今回はよりレーシーなHKSパワーフローにチェンジしますヽ( ´ー｀)ノ
交換フィルターも3,000円しませんしね♪
オイル量ok
ガソリン臭も少なめ。
ブレーキフルードも車検なので綺麗になります。
曲がっているテンションロッドも気になりますが今回は保留。
汚れにくいMパッド導入もしたい・・・けど秋に延期。
前回りは特にブーツ切れなどありませんね。
ゲイターブーツは交換しましょう。
タイヤも交換したいところですが・・・夏はこのまま乗り切り決定。
作戦も決まってキャメルの代車で一番パワーの有るbBでお帰りです。
作業完了まで暫くお待ち下さい。
曽根追記・・・
では・・車検の定番メニューの水路洗浄です。。。
さぁ・・はじめるよぉ～
その前に室内のヒーターコアの漏れチェックからね。
漏れなし。。優秀。。。
ヒーターバルブは開けておきます
ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始
ラジエターはステーとの溶接が剥がれてしまってガタガタ動いてしまってまして今回交換されることになってますね
ややサーモスタットの密閉が甘いですね。。。
エンジン側の水温上昇につられてラジエター側も上がってます。。
ラジエター温度とエンジン側の水温がだいぶ近くなってきました
水温センサーが低めに出るという前からの指摘があるので本来はもう少し高めなのかも・・・
ここで完全に水温センサーの上昇が鈍くなって ラジエターの温度計の方が高くなってしまいました
すでにラジエター温度はサーモスタットが開弁する88℃まで上昇してますが
水温センサーは73℃までしか上がってませんね。。
その差 15℃もあります。。
これでは正しい燃調は望めません。
ラジエターに勢いよく流れこんできてるので開弁量は良好です。。
ただ、サーモスタットは密閉度が良くないので交換お奨めです。
ラジエターの温度は94.5℃まで上昇したところで・・・
電動ファンスタート。
ちょっとだけ下がった？？ 94℃で
ストップです。。。
作動温度幅がほとんどないですねぇ。。。
あっ、今回フルコアのラジエターに交換するからファンスイッチも新しくなるから問題解決ですね。。。♪
排水。。 あぁ～ スッキリした。
ラジエター口から逆流で吸い出した後、
バイパスホースをクリップで留めてヒーターコアだけから逆流で汚れを吸い出します。
水路は良い状態ですね。。。
今回水廻りパーツ交換してきれいになるので、今後もこうして定期的な洗浄で水路の健康を維持してください・・
つづく。
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