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こんばんは。CCOです。全て測定が終わったので、あとはひたすら組み付けていきます！本当はエンジンブロックの塗装したいんだけどね・・・・時間がね・・・・・(T_T)/~~~クランクの組み付け。レッドチェックはしたもののちょっと心配(-_-;)ピストンは安いので４つとも交換しましたｗ慎重に慎重に・・・・カムシャフトを入れてオイルポンプを取り付けたらいよいよミッションとドッキング！慎重に慎重に・・・・ｗバルブタイミングを測定するため分度器を装着(#^.^#)シリンダーヘッドを取り付けてバルブタイミングを調…

こんばんは。CCOです。今日はバルブスプリングの選定。前回のエンジンよりもセット荷重を20パーセントぐらい上げようかなと。まずはセット時のスプリング長を測定♫続いて、フルリフト時のスプリング長を測定♫通常は、バルブスプリングテスターを使用するのですが、CCOにはそんな高価な器具はありません。ということで、ボール盤と体重計で代用しましょう(^^)/上のデータをもとに体重計にのっけて荷重を計っていきます。今回はダブルスプリングを使用する予定なので、かなりの組み合わせを試してみました。そしてようやく・・・…

こんばんは。CCOです。今日はバルブリセスの点検です。エンジン自体は1000ｃｃのブロックですが、下のシリンダーヘッドは1300ｃｃ用シリンダーヘッドのバルブは、通常シリンダー径いっぱいいっぱいに作られているためシリンダー径の小さい1000ｃｃのブロックに装着するとバルブがリフトした際にブロックと当たってしまい使用できません(-_-;)でも・・・使いたい(#^.^#)どうするかと言うと、干渉するブロックを削ってしまいます！！前回使用していたエンジンは、ベルトサンダーで自分で削ったのですが、今回はデーターもあるのボーリングついでにNCで掘ってもらいました。ただ、念には念を！ということですべて装着した状態で実寸していきます！カムシャフトとシリンダーブロック、中古のシリンダーガスケットを用意して…実際に組み付け開始！今回使うのは油粘土。これをバルブリセスのところにモリモリ盛っていきます！シリンダーヘッドを組み付けて、カムを一回転❤で、バラします(^^;)これが実際にバルブが押し下げた痕跡です。んーーーーー。。なんとなく三番シリンダーだけやったのですが、、、、んーーーーー。。。全部やろっかな・

こんばんは。CCOです。エンジンはシリンダーブロック、ピストン、コンロッド、シリンダーヘッド共に再使用が困難な状況ですが、クランクだけは使えるかもしれないので確認していきましょう！もちろん使えるかも！って言っても、衝撃があったのは事実。ピカピカだったクランクも傷まるけの状況に😢とりあえず振れを確認するためVブロックに乗せてダイアルゲージで確認しましたが、これはギリギリ許容範囲内💦あと怖いのは衝撃によるクラック。あまり大げさなツールはありませんが、とりあえずレッドチェックでクラックがないか調べていきます。レッドチェックとは染色浸透探傷検査のことで、簡易的なクラックチェックができるスプレーの事。まずは浸透液をスプレーしていきます。うーーん。色だけ見るとヤバい気しかしない・・・乾かした後、洗浄液でこの赤をきれいにふき取ります。そして・・・・現像液を吹きかけていきます。クラックがあればヒビの中に浸透液が残っているので浮き上がってきます。よぉーーーく見ていきます。んーーー。。。たぶん大丈夫。そのまま使ってみよう！次はシリンダーヘッド。今回はジャンスピードチューニングヘッドをチョイス！もちろん

こんばんは。CCOです。先日の記載通り、キャブレターにもピストンの粉砕した粉が入っちゃってます💦ショボーン。。。オーバーホールするしかないね！FCRの利点はオーバーホールが簡単なところ！ダダっとバラして損傷がないかチェック👀まずはガッツリ洗っちゃいましょう！ぜーんぶ飛んでけースロットルのベアリングも生きていたので、浮動バルブシールを交換して組み付けに移ります！せっせっせっと。くるくるくるっと。あとは装着した後、同調とれば完成です！…

こんばんは～CCOです。内側から打撃を受けて割れてしまったレースカーのミッションケース。しょぼーん。。。おそらく粉砕して落ちてきたピストンが回転しているミッションのギアで飛ばされ当たったんだと思います・・・落ち込んでもしょうがないので工場長は次の作業に進みます～ケース加工中ーMINIは通常4速ミッションですが、うちのレースカーは5速ミッション。そのままポン付けというわけにはいかず、ミッションケースを削って加工していきます。内部は全てバラして細かくチェック。クラック一つ見落とせば、今度はミッションバラ…