（ ´ー‘）ゞ 梅雨があけましたねー。この調子でコロナもあけませんかねー？の石川です(´；ω；｀)
前回 車検でベリーショートマフラーを卒業した NKZ様。
「アイドリングしないでエンジン止まっちゃうよー」
ここまで来るのも大変だったんじゃないですか？
「んーん。走ってれば大丈夫。」
あぁ・・・バキュームパイプのアングルコネクターが折れてますね。。。
おや？オドメーターが少し進みました？
灯火チェックもokです。
いざ整備。
の前にオイル量チェック。
今のうちにやらないと忘れちゃいますからね。
割れる時は一瞬ですもんね・・・
新旧交代の儀。
元々map値高いのもありますので今回はシリコンホースでつなぎます。
取付完了。
ミニモニチェックはmapセンサーにフォルト。
まぁ大気圧だったので当然ですね。
マルチ画面は若干アイドリングが高めです。
map値はやはり高めの41kpa
水温・吸気温はokです。
バッテリー電圧は良いですね。
o2センサーも元気に稼働中。
燃調2次補正も順調にこなしています。
リセットしましょう。
アイドリングもバッチリでこれで完了♪
・・・なんて思ったらどうもエンジンがふけない。
アクセルをガバっと開けるともたもたもたつきます。
スロットル電圧におかしなところは見当たりませんが。
ゆっくり開けるとふけあがるのにガバっと開けるとモォォォー。(´；ω；｀)
「どうしたんだ？ヘヘイベイベー」
スロットルポジションセンサーが原因のパターンですが少し悪あがき。
スロットルポジションセンサーのコネクター外して接点復活剤。
これで治ってくれれば言うこと無し。
ダメでした。orz
おしりペンペン付けます。
関係ないですけどビッグスロットルでした。
そして軸の遊びは少々大きめです。
「ちょっと旅に出てくるね。」
暑いので程々にお願いします＾＾
願いを込めて戻し作業。
スロットル電圧も調整完了。
しかし症状変わらず・・・orz
もう何が原因か謎。
ECUをテスト用に交換してみます。
もちろん外した所は接点復活剤ぶしゃー♪
これでどう？
プラグコード・コイルと付け替えてみるも変化なし。
助けてコナン。
map値が高いのもあるのでタペット調整。
ほぼ温感で0.35mm(もとより若干広め)にセット。
map値は良い方向に動きましたが症状は変わらず。
プラグも変えてみる？
変わらず。
ECU変えても変わらなかったので期待薄ですがフルリセット。
「バッテリーはビンビンだぜ？」
う～ん・・・
燃料かなぁ？
インジェクター変えてみたり。
レギュレーター辺り開けてみたり。
色々やってみましたが結果変わらず orz
残念ですがお預かりさせてください。
しばらくは5速ミッションをお楽しみください。
「うちの子たのむぜ」
作業完了まで暫くお待ち下さい。
つづく。
キャメルはブログランキング参加しています
キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます
ローバーミニ専門店 キャメルオート
http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002