曽根です。
前回は術後の増し締めだったＹＧ様。。
今日はヒーターの効きがよくないので水路洗浄してみよう・・・とご来店です。
サーモスタットのチェックするのに水温上がりやすいほうがいいですよねー
と、グリルの中にお手製段ボールで蓋をしてくれてます。。。
ありがとうございます。。
アレ・・ ＹＧさん ＹＧさ～ん どこに居るんですかぁ～
ここにいます・・・・
え？
まるで犬じゃないですか・・・・
はいＤｏｇです・・ワン🎵
ワンちゃん、じゃ水路洗浄はじめますよー。。
その前に室内のヒーターコアの漏れチェック
このＭＩＮＩは某ショップのエアコンなので ヒーターホースの配管がノーマルＭＩＮＩとは違います。。
まだ、交換されて数年くらいでしょうか・・・
漏れはありませんでした。
ラジエターフラッシュ入れてエンジンスタートして洗浄開始
７ポートヘッドなので吸気は正面向いてます。。。
しかも４連キャブみたいな面構えのインジェクション。。
もちろんフルコンです。
水温表示はピボットのデジタルでセンサーはブロックに付いてます。。
エンジン側は５４℃まで上昇しました
ラジエターは２１℃のまま。。
この段階ではサーモスタットの密閉は良好です。
そうそう、インナーサイレンサーあるから取り付けときますね・・と ＹＧ様。
こうして暖気用に使うのは正解です。。。
間違ってもこのまま全開走行はしちゃだめです。。
エンジン側７７℃まで上昇。
ラジエターもつられて７１℃まで上昇してます。
サーモスタットが少し開き始めてるようですね。。
エンジン側８３℃
ラジエター７８℃ 約５度違いで追随してます。
サーモスタットは全開にはなってませんが、弁が緩んでるくらいの状態でしょうか。
ラジエター側に少しずつ温水が流れてるので冬の寒い時期は水温が上がりにくいことになります。
エンジン側８７℃まで上昇。
ラジエターの温度は５℃違いの８２℃。。
ここでラジエターに勢いよく流れこんできました。
サーモスタットが全開になったようです。
サーモスタットは８２℃が入ってるようです。。
ここでヒーターバルブを開けます。
一気に室内のヒーターユニットに温水が流れこんでます。。
エンジンブロックの水温は５℃下がって８２℃
ラジエターも同じく５℃下がって７８℃です。
ヒーターバルブはしっかり全開になっているのではないでしょうか。。。
エアコンなので上の吹き出し口からも温風が出るんですね。。
グリルを塞いでるので水温が上がりやすいこともあって 今日は暖かい空気が出てます。
水温が上がればヒーターは効くということは確認できました。
電動ファンはピボッドの水温表示で１００℃になったところで作動するようにセットしてあるとのことですのでテストは省略します。
サーモスタットの規格は８２℃のようですが、７０℃あたりから密閉が緩み始めて８２℃で全開になることは確認できました。
ピポッドの水温表示はラジエターに対して5℃ほど高い値を出してます。
ラジエターもここ数年の間に交換されてるようですね。。中もきれいです。
そして排水します
７ポートのアルミヘッドということもありますが
ＹＧ様もご自分で少しずつ冷却水の入れ替えを行っていたとのことで汚れは少な目。。
ラジエター口から逆流で吸います。
エアコンタイプのヒーターユニットからも逆流で吸い出します
左がヒーターコア、右がラジエターの逆流水。。
汚れは少ないですね。
クーラント入れて、
仕上げはやっぱりクーラントブースター。。。
リザーブタンクにも補水して水路洗浄は完了です。。。
ヒーターは水温が上がればちゃんと効くことがわかりました。。
ヒーターの効きが悪かったのはサーモの密閉がやや甘いのが原因だったのでしょうか・・・
ヒーターが正常なのは確認できたし、水路もきれいだったから良かったワン。。
水温を高めに保つために８８℃のサーモスタットにするのも手ですね。。
ありがとうございました。
追記・・・・
帰り道で水温が１００℃まで上昇してしまい・・・・
気が付きました。
グリルの中の段ボールを外すのを忘れてました。。。とご報告いただきました。
あー、途中で気付いてよかったですねー。。。
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