わたなべです。
前回車高調整でご来店のTNK様。
本日はオイル交換でご来店です。
いつもピカピカですね。
それでは試乗からスタートしていきます。
直進性,ブレーキの利き等問題ありませんでした。
戻りましたら灯火のチェックです。
前後とも問題なく点灯しました。
エンジンオイル量はokです。
ブレーキフルード,クラッチフルードの量は問題ないです。
冷却水の量もokです。
写真だとわかりにくいですが
プラグコードの錆も少しあります。
続いてECUチェックを行います。
No faultでした。
右上の表示がC(クローズ)とO(オープンループ)と頻繁に表示が変わっていました。
O2センサーも稼働したりしなかったりと繰り返しています。
それにつられて二次補正をしたりしなかったりしています。
今のところ問題なく乗れているので
経過観察とさせていただきます。
マップは問題ありません。
〜 〜 〜 〜 〜
うーん・・
MAP39kpa はちと高すぎだよなぁ・・ （一応の基準は37kpaまではOKとしてます）
アイドリングでフュエルトリムが時々OPになるのはこのMAP値の影響の可能性大。。
２次エアーの再点検をさせていただきたいです。
とりあえず現在は目立った症状がないとのことですので、ご都合の付く時で良いのでお手数ですが再来店お待ちしてます。
オープンループになった場合でもエンジンを掛け直すとしばらくは燃調補正するはずですので、長時間のアイドリングのあとはエンジンを掛け直してください。
〜 〜 〜 〜 〜
水温センサーの作動も確認できました。
吸気温センサーの作動も問題なさそうです。
バッテリーは元気です。
それではオイルを抜いていきます。
色は褐色でした。
ガソリン臭は少しだけ。
ドレンの鉄粉は少ないです。
茶こしには何も出てきませんでした。
良好ですね。
今回のオイル交換も
オイルカルテに記録しておきました。
オイルが抜け切るまでに
下回り,足回りをチェックしていきます。
ブッシュ,ブーツ類は問題なさそうです。
両ハブベアリングのガタが大きめでした。
こちらは以前から指摘があるようです。
インナーフェンダーのクラックは広がってはいなさそうでした。
サブタンクの量も問題ないです。
オイル滲みも少しありました。
きれいに洗浄しておきました。
グリスアップもします。
緩みが無いかのチェックも行います。
特に気になる緩みはありませんでした。
今回も窒素とセラミックエアーを入れます。
今回は普通な感じでお写真を。
180kpaに減っていたので
220kpaに合わせて入れておきました。
SOD-1を用意して
オイルを入れて作業完了になります。
お待たせいたしました。
本日もありがとうございます。
またのご来店お待ちしておりますね。
ブルースの音源も楽しみにしていますね。
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